圖為長安新能源汽車科技有限公司動力開發部副總經理鄧承浩發表演講

10月17日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。在“車用動力電池的變革”主題論壇上，長安新能源汽車科技有限公司動力開發部副總經理鄧承浩表示，盲目追求電動汽車使用壽命將增加用戶的成本，且會造成資源的浪費，并不可取。

今年因為受疫情的影響，上半年到我國新能源汽車僅賣了40萬輛，但是從7月開始，隨著國內經濟的復蘇，新能源汽車的產銷已經明顯提升，9月單月銷量達到13.8萬輛，刷新9月歷史紀錄，表明新能源汽車市場已經擺脫了疫情和補貼退坡的影響，又回到比較良性的發展通道。

“新能源汽車這些年的發展以及目前展現的頑強生命力離不開電池技術的發展，”鄧承浩表示，過去幾年，我國動力電池技術已經取得突飛猛進的進步，主要表現在幾個方面：第一，建立非常完整、成熟的電池產業鏈，覆蓋上游材料、設備，到電芯、再到后服務市場，在產業鏈及技術上已經在全球處于領先；第二，2019年裝機量達到62.4GWh，占全球50%以上；第三，電池技術路線結構比較合理，磷酸鐵鋰、三元，圓柱、方形、軟包等多類型、多材料體系都有；第四，電池能量密度、循環性能、標準化、系統集成過去幾年均有大幅提升。

不過，在鄧承浩看來，因電池原因，電動汽車仍然有不少痛點。“新能源汽車存在續航短、充電慢、衰減快、售價高、安全差、殘值低等6大痛點，不能滿足客戶期望，綜合競爭力與燃油車存在一定差距?！编嚦泻浦赋觯Y結根源直指電池，其性能難以多方兼顧，全面突破面臨挑戰。

針對電池痛點，鄧承浩建議，“通過做好電池、做小電池、革新電池3條路徑實現突破。”

做好電池方面，鄧承浩建議主要圍繞集成、安全、壽命、補能速度等維度進行改進；

做小電池主要有HEV、PHEV、FCV等方式，借助其它動力源，使用現有成熟可靠的技術來提升整車性能，行業已取得顯著成績；

革新電池主要圍繞著全新材料體系的電池（如：固態電池）繼續研發。

據鄧承浩介紹，長安圍繞電池痛點，以及“如何做好電池”，推出了電池管家技術。

在集成技術方面，據鄧承浩介紹，長安正在推進去模組化甚至去總成化，“長安以及成立專門的團隊進行研究，正在推進去模組化，革新生產工藝，突破CTV/MTV關鍵技術。”不過，鄧承浩也指出，“從非標模組到標準模組，從標準模組再到大模組、去模組化，沒有孰優孰劣，關鍵取決于整機廠的資源和需求?！?/p>

電池安全方面，鄧承浩指出，當前行業主要聚焦如何延長起火時間并取得了一定的進展，但與用戶期望（不起火、不爆炸）仍存在差距。“國標提出如果電芯熱失控之后，要給出5分鐘的逃生時間?，F在很多主機廠包括長安可以做到引燃一個電芯40分鐘、一個小時不起火，但是最后車還是會燒起來?！编嚦泻票硎?，目前電池技術的開發要求是保證人身安全，但未來電池安全技術的開發邏輯需從保護人身安全向保護財產安全轉變，“很多電動自行車害怕自燃，不敢停靠在豪車旁邊，這事實上就是財產安全的顧慮?！编嚦泻票硎?，即使電芯過熱，車和總成不能起火，更不能影響在旁邊的車，“電池未來一定要從保護人員安全轉向保護財產安全，我們長安和寧德時代等一些合作伙伴正在基于電化學做很多工作?！?/p>

據鄧承浩介紹，目前長安正基于電芯電化學安全、電池總成集成安全防護、大數據監控，三管齊下，持續提升電池安全水平，正在開發的純電平臺電池總成將徹底實現不起火不爆炸。

在電池安全方面，鄧承浩還呼吁要加快完善電池全生命周期管理體系，建立強制退役機制，打通電動汽車退役后的流程和制度。

談到電池壽命，鄧承浩表示，電池行業現在開始在追求一種惟壽命論，互相攀比電池壽命，甚至推出100萬英里的壽命，“這是很危險的，作為個人用戶如果需要可以做出來，但是背后意味著更多的資源投放，更高的成本，對產業并不友好?！蓖瑫r他還建議，電池的壽命要回歸理性，不要一味追求長壽命，造成資源浪費，消費者成本上升。

在鄧承浩看來，關于電池壽命，最關鍵的是第一要把電池容量做扎實，第二將電池衰減透明化。“要有一套完整的檢測機制，甚至通過大數據等等要實時告知用戶電池的衰減情況，統一了檢測方法，才能夠真正的解決用戶對于衰減的顧慮”。電池衰減透明化之后，還可以解決電池的梯次利用，電動汽車二手車殘值等問題。

盡管過去幾年電池能量密度有較大提升，但是電池充電、換電等補能速度提升并不明顯。鄧承浩認為，隨著電勱汽車保有量的提升，未來電動汽車補能將成為最為突出的矛盾。

“目前針對充電慢的問題，主要有換電、大功率充電兩條路徑，各有優劣、相互補充，適用不同的場景，”鄧承浩認為，對于運營市場及個別高端乘用車市場，換電是非常好的技術路線；而對于個人市場，國家應參考歐洲方向，盡快出臺大功率充電的引導性標準，促進車/網/電協同發展，滿足個人市場的快充需求。

鄧承浩在演講中指出，要實現新能源汽車的突圍，破解六大痛點，需加強產業各環節的合作，特別是整車廠與電池企業的合作，形成閉環生態圈，相互合作、共贏開發，方能做大做強新能源汽車產業。