圖為欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳發(fā)表演講

10月17日，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)”在福建寧德隆重召開(kāi)。峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省寧德市人民政府、電池中國(guó)網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳發(fā)表了“加強(qiáng)全生命周期質(zhì)量管理，確保動(dòng)力電池可持續(xù)發(fā)展”的主題演講。

梁銳表示，從全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，如今大勢(shì)已定，未來(lái)前景非常樂(lè)觀，到2025年全球大概有21%的車(chē)輛會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，梁銳認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向不一定完全是純電動(dòng)，可能從HEV包括增程式等橫向發(fā)展。

梁銳談到，我國(guó)新能源汽車(chē)從2009年推廣以后取得了巨大成績(jī)，但動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題變得越來(lái)越突出。究其原因，現(xiàn)在新能源汽車(chē)發(fā)生安全事故，絕大多數(shù)百分之六七十都是由于電池的問(wèn)題。具體來(lái)看，主要是電芯自短路、電濫用、熱濫用、機(jī)械濫用等方面造成，所以熱失控是動(dòng)力電池事故的核心原因。

對(duì)于怎么保障安全，欣旺達(dá)提出了三個(gè)準(zhǔn)則：第一，無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)高檔、低檔必須采用高質(zhì)量電池。第二，動(dòng)力電池公司如果***有質(zhì)量缺陷的電池給公司帶來(lái)的將是負(fù)債，而不是收益，我們一直堅(jiān)持這個(gè)原則。第三，實(shí)施全生命周期的質(zhì)量管理，確保安全的萬(wàn)無(wú)一失。安全問(wèn)題是我們要遵循的底線。

在動(dòng)力電池安全思路方面，要從本質(zhì)安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全三個(gè)層面去解決。本質(zhì)安全，就是把電芯PACK設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)做好，被動(dòng)安全就是做好防止熱蔓延的東西，主動(dòng)安全就是做好電池系統(tǒng)，通過(guò)這些方式來(lái)進(jìn)行預(yù)警和管控。”梁銳談道。

此外，梁銳還建議要把以下幾個(gè)過(guò)程解決好：第一是電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，第二是制造質(zhì)量的保證，還有一個(gè)是在線和成品測(cè)試。另外，測(cè)試完后要搞運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)控預(yù)警。同時(shí)，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢測(cè)。尤其還有一個(gè)在使用過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)OTA動(dòng)態(tài)管理，在不同生命周期進(jìn)行調(diào)整，保證在安全狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)。

基于上述觀點(diǎn)，欣旺達(dá)電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)五層安全設(shè)計(jì)。監(jiān)控應(yīng)該是主動(dòng)安全，精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)的控制。后面三個(gè)子系統(tǒng)遏制和系統(tǒng)危害降級(jí)，從安全設(shè)計(jì)和人身安全防護(hù)，現(xiàn)在已經(jīng)提出了大概超過(guò)5000條的安全設(shè)計(jì)要素。

梁銳介紹說(shuō)，在安全制造方面，欣旺達(dá)從原材料、電極、卷芯、一致性方面找到安全邊界，來(lái)確保整個(gè)過(guò)程是可控的。還有一個(gè)是云-車(chē)-地面多數(shù)據(jù)互補(bǔ)融合的計(jì)算，定期檢測(cè)、指檢測(cè)，做芯片的檢測(cè)。

同時(shí)，欣旺達(dá)也開(kāi)發(fā)了熱失控的預(yù)警技術(shù)，進(jìn)行了實(shí)際的驗(yàn)證，現(xiàn)在識(shí)別率可以達(dá)到70%，但是識(shí)別出來(lái)的有危險(xiǎn)的電池包準(zhǔn)確率達(dá)到100%。另外，被動(dòng)安全是欣旺達(dá)電芯級(jí)高效的阻隔技術(shù)，在單體熱失控里可以做到36分鐘。定向疏導(dǎo)技術(shù)，有定量的排煙技術(shù)，保證不熱蔓延。

梁銳還介紹說(shuō)，欣旺達(dá)還開(kāi)發(fā)了其他核心技術(shù)，比如異常電池的識(shí)別方法，電池?zé)崾Э仡A(yù)警算法，還有精細(xì)化的故障診斷的策略等。值得注意的是，欣旺達(dá)還開(kāi)發(fā)出電池安全專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備，公司跟汽車(chē)客戶(hù)提出來(lái)，要用年檢或者常檢設(shè)備保證安全。

“我們作為電池人，第一個(gè)要做良心電池，不要給我們的消費(fèi)者和社會(huì)造成傷害。第二個(gè)我們確實(shí)要不斷創(chuàng)新，不斷提升能量密度、循環(huán)壽命、快充性、耐熱性，給我們的社會(huì)和用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，這方面要保持平衡，而不是一味追求某一個(gè)方面。”梁銳最后總結(jié)說(shuō)。