科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)人類的生活改善起著非常重大的作用，動(dòng)力電池行業(yè)也不例外。行業(yè)通過檢測標(biāo)準(zhǔn)，來提升電池的安全系數(shù)，而動(dòng)力電池的檢測效果，則依賴于檢測標(biāo)準(zhǔn)的完善和檢測技術(shù)的更新。國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心技術(shù)總監(jiān)余華強(qiáng)從技術(shù)的角度，展望電池測試的發(fā)展方向。

　　2021年12月14-15日，2021年第六屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2021)在江西贛州召開，峰會(huì)主題為“新動(dòng)力 新格局：迎接“雙碳目標(biāo)”新時(shí)代”。來自國內(nèi)新能源汽車、電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)，以及部分國外在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標(biāo)下動(dòng)力電池的未來發(fā)展。

圖為國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心技術(shù)總監(jiān)余華強(qiáng)作演講

　　峰會(huì)論壇上，國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心技術(shù)總監(jiān)余華強(qiáng)，發(fā)表了主題為《動(dòng)力電池測試發(fā)展新方向》的演講。

　　隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車的普及和技術(shù)提升，其核心零部件動(dòng)力電池的測試技術(shù)也不斷創(chuàng)新。余華強(qiáng)從安全焦慮、續(xù)航里程焦慮和經(jīng)濟(jì)性焦慮三個(gè)方面，展示電池測試發(fā)展的重要方向。

　　余華強(qiáng)表示，安全性是整個(gè)社會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)，安全性焦慮也是動(dòng)力電池重要的測試方向，除了38031之外，還包括三個(gè)部分：熱失控仿真、傳感器匹配和主動(dòng)干預(yù)測試。

　　余華強(qiáng)談道，熱失控仿真技術(shù)在國內(nèi)比較流行，基本上是依賴于電池材料的DSC，按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)，利用這個(gè)熱反應(yīng)動(dòng)力學(xué)對(duì)不同溫升速度的DSC曲線進(jìn)行擬合。傳感器匹配性測試，當(dāng)各種因素引發(fā)熱失控的時(shí)候，部署溫度傳感器和低壓傳感器的反應(yīng)滯后，此時(shí)涉及到對(duì)外生熱失控傳感器的部署以及傳感器匹配性測試。主動(dòng)干預(yù)測試現(xiàn)在的國標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)38031對(duì)熱失控預(yù)警的時(shí)間是5分鐘，下一代將要提高到30分鐘。

　　余華強(qiáng)認(rèn)為，續(xù)航里程焦慮測試，對(duì)于電動(dòng)車在冬季續(xù)航里程減少的問題，現(xiàn)在的應(yīng)對(duì)措施基本上依賴于充電樁加熱。這種加熱方式會(huì)對(duì)電池老化會(huì)造成影響，其中交流電流對(duì)電池使用壽命的影響的測試，也是將來的測試方向。

　　余華強(qiáng)表示，動(dòng)力電池經(jīng)濟(jì)性焦慮測試，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的百公里油耗。豐田現(xiàn)在提出的氫燃料電池電化學(xué)阻抗測試，可以在不增濕的情況下，能夠縮減發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度波動(dòng)和阻抗波動(dòng)，達(dá)到一個(gè)比較穩(wěn)定的輸出，意味著電動(dòng)車的里程能夠提升更高。