【電池中國網 12月21日 上海訊】12月20日，第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)在中國上海開幕，峰會主題為“綠色低碳：構建鋰電發展新生態”。本屆峰會由宏工科技總冠名，中國化學與物理電源行業協會、電池中國網主辦，明冠鋰膜、東方證券聯合主辦，動力電池應用分會、壹能(北京)網絡科技有限公司承辦，無錫先導智能、申能東方能源研究院聯合承辦。

　　在“低碳背景下的動力電池全球化格局”的主題論壇上，江西贛鋒鋰業集團股份有限公司副總裁熊訓滿發表了《新能源汽車發展戰略下鋰資源保障》的主題演講。

　　就新能源汽車鋰動力電池格局，熊訓滿表示，“當前全球鋰動力電池市場已經形成了‘一超兩強’的局面。在市場占有率方面，中國引領、日韓跟隨，形成市場高度集中的格局。”

　　全球新能源汽車及動力電池市場趨勢方面，熊訓滿預計未來十年全球新能源汽車產業仍將高速發展，復合增長率將超過20%，帶動鋰動力電池產業持續高增長?！邦A計到2025年全球新能源汽車銷量將超過1600萬輛，全球鋰電池需求量將達1120GWH，到2030年全球鋰電池需求量約3000GWh。”

　　關鍵原料趨勢方面，熊訓滿認為，碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽產品需求也將呈爆發式增長，“預計到2025年鋰鹽年需求量將達到160萬噸，2030年將達到400萬噸，且主要來自動力電池的需求。”

　　在此背景下，鋰資源保障將是新能源汽車可持續發展的關鍵因素之一。

　　據介紹，鋰資源分為液體鋰礦和固體鋰礦，前者約占65%，后者約占35%。

　　從鋰資源分布看，全球鋰資源主要集中在南美洲(鋰三角：智利、阿根延、玻利維亞)和亞洲(澳大利亞、中國)，在非洲津巴布韋、歐洲西班牙、德國等地也有少量。鋰資源量排名前6(玻利維亞、阿根廷、智利、美國、澳大利亞和中國)占80.5%。

　　熊訓滿還介紹了鋰輝石、鋰云母礦等不同類型鋰資源的富集地區、國內外主要鋰礦山和鹽湖情況，以及鋰冶煉廠情況。

　　國內外鋰資源開發方面，2021年全球鋰礦資源供應約11萬噸鋰當量(約58萬噸LCE)，主要來自澳大利亞、智利、中國、阿根廷等國，澳大利亞為最大供應國，主要為鋰輝石，占全球55%。

　　國內鋰鹽加工企業比較多，包括贛鋒、天齊、雅化等。國內鋰鹽產量約43.9萬噸，約占全球總產量的66%，其中來自國內鋰礦資源約14.2萬噸，對外依存率約78.6%。

　　全球鋰資源產量規劃方面，在鋰礦石提鋰領域，熊訓滿預計到2025年，全球主要鋰礦山規劃產能合計將達135萬噸(折LCE當量)，其中國內45萬噸，國外90萬噸。全球鋰礦資源仍以西澳為主，主要為西澳七大礦山，國內川西部的鋰輝石和宜春鋰云母正加快開發。

　　在鹽湖鹵水提鋰領域，到2025年全球主要鹵水資源規劃產能將達合計80萬噸(折LCE)，其中國內25萬噸，國外55萬噸。全球鹽湖鋰資源仍以四大鹽湖為主(南美鋰三角)，主要分布在鋰三角，國內青海和西藏的鹵水也快速開發。

　　鋰鹽產能規劃方面，熊訓滿指出，目前國內鋰礦石資源年提鋰量約為7.2萬噸，2025年預計將達45萬噸，其中鋰云母預計將達30萬噸，鋰輝石15萬噸。目前青海鹽湖鹵水資源提鋰大概是7萬噸，2025年預計將達到20萬噸。西藏鹵水資源開發量到2025年預計可達5萬噸。贛鋒鋰業在墨西哥擁有的鋰粘土礦資源總儲量有1000萬噸LCE，2025年將形成10萬噸/年LCE產能。

　　最后，熊訓滿提出四點鋰資源保障建議：

　　第一，鼓勵和支持民企開發青海、西藏等地的鹽湖鹵水資源，降低對國外鋰礦依賴度，從而提升國內產業界對國際市場的價格掌控力和進口議價能力。

　　第二，鼓勵和支持對外投資鋰礦項目，進行多元化資源投資，掌控全球優質鋰礦資源，保障國內鋰礦資源的供應。

　　第三，建議大力發展退役鋰電池回收產業，鼓勵和支持具有回收資質與條件的企業在國內外布局退役鋰電池回收網點，并開展退役鋰電池回收處理業務。

　　第四，謹慎投資鋰礦項目，避免一窩蜂上馬導致惡性爭奪鋰礦，造成鋰礦價格虛高，影響鋰產品加工成本，同時，也存在產能過剩風險，造成不必要損失。