億緯鋰能海外事業(yè)部總經(jīng)理陳星宇發(fā)表主題演講

日益強大起來的中國動力電池“軍團”，正加緊出擊海外市場。截至目前，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、遠景動力等在內(nèi)的國內(nèi)頭部企業(yè)，已建和在建規(guī)劃的海外基地電池總產(chǎn)能已超過300GWh，這個規(guī)模已經(jīng)超過2021年全球動力電池總裝機量。

電池企業(yè)紛紛出海的背后，一方面是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的爆發(fā)式增長，終端市場開始出現(xiàn)增速放緩的跡象，同時中國動力電池產(chǎn)能未來或?qū)⒊霈F(xiàn)過剩局面。億緯鋰能董事長劉金成曾預計，最晚到2024年全產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。而另一方面，歐洲等海外市場電動化進程開始加速，對動力電池需求大幅提升。

海外產(chǎn)能建設快馬加鞭

“我們的海外客戶包括保時捷、戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代起亞等，我們也一直在拓展客戶的數(shù)量。”億緯鋰能海外事業(yè)部總經(jīng)理陳星宇，在第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）演講中表示。目前億緯鋰能已經(jīng)與戴姆勒、寶馬等國際巨頭簽訂長期供貨合同，未來數(shù)年公司動力電池供貨量將達數(shù)十GWh。此外，億緯鋰能還收到了捷豹路虎的定點。

值得注意的是，2022年9月，億緯鋰能公告，其子公司湖北億緯動力收到德國寶馬集團的定點信，將為德國寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。根據(jù)寶馬集團的電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年底，計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。而從2025年起，寶馬集團將率先在“新世代”車型中使用大圓柱電芯。

大圓柱電池是當下的熱門，越來越受到車企和電池廠商的青睞。光大證券預計，在4680等技術不斷成熟的背景下，預計2025年全球4680電池裝機量預計將達264GWh。早在2021年，億緯鋰能就宣布，將投建年產(chǎn)能20GWh的乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線項目。2022年8月，億緯鋰能首件搭載自主研發(fā)的46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品，在其研究院中試線成功下線。

為更好地滿足客戶需求，億緯鋰能積極布局海外電池產(chǎn)能。2022年3月，億緯鋰能公告，公司與匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司 (以下簡稱“賣方”)簽訂意向書，公司或其附屬實體(以后指定)擬根據(jù)本意向書中規(guī)定的條款和條件，向賣方購買目標地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池制造廠。

據(jù)悉，其規(guī)劃投建的匈牙利德布勒森工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等整車廠。億緯鋰能表示，本次合作將有效滿足公司未來發(fā)展對生產(chǎn)用地的需求，且有利于各方充分發(fā)揮各自的資源和優(yōu)勢，進一步擴大動力儲能電池的產(chǎn)能規(guī)模，持續(xù)鞏固和提升公司在新能源行業(yè)的影響力、綜合競爭力和國際化水平，是公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。

“匈牙利的這個是我們在歐洲的第一家工廠，預計到2026年投產(chǎn)。另外，我們在馬來西亞也會建一個工廠，預計開工時間是在2025年。”陳星宇介紹。

據(jù)了解，2022年7月，億緯鋰能馬來西亞有限公司在馬來西亞檳城正式揭牌成立。同年10月，億緯鋰能發(fā)布公告，億緯鋰能馬來西亞有限公司將以自有及自籌資金投資圓柱鋰電池制造項目，投資金額不超過4.223億美元(約30.60億元人民幣)。該項目將在馬來西亞建設生產(chǎn)基地，新建21700型三元圓柱電池產(chǎn)線，以支持配套馬來西亞及東南亞地區(qū)電動兩輪車及電動工具制造企業(yè)。

除了布局電池產(chǎn)能基地外，億緯鋰能還先后在美國、德國等地區(qū)設立了銷售公司及辦公室。陳星宇介紹，德國辦公室是在慕尼黑，不僅僅負責銷售的業(yè)務，同時也負責售后、物流和相關的服務。

“我們的戰(zhàn)略叫做扎根本土、服務于本土，我們在當?shù)氐氖袌龆紩⑽覀兊暮Ｍ廪k公室，不管我們進入哪個市場，我們都是希望能夠找到當?shù)氐娜瞬牛瑏砑尤胛覀兊膱F隊來構(gòu)成本地的一個服務的網(wǎng)絡。”陳星宇表示，有這樣的全球化布局，可以更好地滿足客戶需求，提供更具有全球價值的服務。

在“出海”中實現(xiàn)共贏

電池制造“出海”是個大工程，這離不開供應鏈伙伴的支持。

億緯鋰能非常看中和關鍵供應商的合作，陳星宇介紹，近幾年公司投資了一些重要的鋰礦、鎳礦、NCM和NCA的供應商，和上游企業(yè)華友鈷業(yè)、恩捷股份、德方納米、貝特瑞等積極協(xié)作實現(xiàn)一體化布局。他指出，電池的生產(chǎn)出海已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)，“大家都可以在電池制造出海的過程當中實現(xiàn)共贏”。

眾所周知，海外市場特別是歐盟對碳排放比較重視。因此，中國電池企業(yè)在制造出海的過程當中，企業(yè)社會責任ESG也一定要考量。陳星宇表示，億緯鋰能一直致力于低碳制造，重點聚焦綠色制造，目前在惠州、荊門兩地工廠都已被評為國家級綠色工廠。

“我們非常注意去遵循歐盟或者國際上的一些法規(guī)，在下一步當中，希望能夠提升在生產(chǎn)過程當中回收材料的利用。比如用更多的鎳、鈷、錳這些回收后再利用金屬等。”陳星宇說，此外在物流環(huán)節(jié)還會使用更環(huán)保的包裝材料，以實現(xiàn)更高效和低碳的運輸。