圖為調研組一行與卓能新能源相關負責人合影

　　近年來，新能源汽車市場的快速增長帶動了動力電池產業的發展?！吨袊圃?025》的規劃要求，以及2017年3月出臺的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》中明確的三個階段性發展目標，都對動力電池智能化制造裝備方面提出了更高的需求及要求。而在智能化制造裝備方面的巨大投入、設備快速的迭代期、以及設備產出率方面的實際問題等，都給很多企業帶來不小的壓力?！　?/p>

　　為幫助動力電池產業鏈企業切實解決在智能制造方面存在的問題，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會(以下簡稱動力電池應用分會)聯合電池中國網組織的“智能制造·萬里行——2017’動力電池產業鏈智能化之旅”調研活動日前開啟，調研組將對動力電池產業鏈相關企業進行調研走訪，通過深度交流，反映企業心聲。

　　4月6日，調研組一行來到深圳市卓能新能源股份有限公司（簡稱卓能新能源），與卓能新能源董事副總裁鄧綸浩等企業負責人做了深入交流。

圖為調研座談會現場

　　卓能新能源是一家專業研發、生產、銷售圓柱鋰電池、新能源電動車、電動汽車電源系統及各種電池組的高新技術企業。調研組在調研中了解到，卓能新能源目前已實現160萬支/天的生產能力，計劃到2018年年底達到日產260萬支電池。

　　卓能新能源主要生產18650圓柱鋰離子電池。2017年，讓18650圓柱電池風靡全球的特斯拉和松下已經開始大批量生產21700圓柱形鋰離子電池，將用于Model3上，擬全部取代18650電池，國內企業是否要布局21700電池？卓能新能源董事副總裁鄧綸浩認為，盡管目前18650電池廣泛應用于電動汽車和高端數碼產品，但也正是因為特斯拉等國際廠商已跟進21700圓柱電池，將吸引很多國內動力電池企業布局這種電池型號。未來卓能新能源也不排除生產21700電池的可能，但近期，卓能新能源仍會將18650電池作為主要產品。

圖為卓能新能源董事副總裁鄧綸浩參與座談

　　隨著整車對電池品質要求的提高以及國家相關政策制定的目標，都對電池制造裝備方面提出了較高的要求。卓能新能源在智能化設備中投入較早，并且是國內第一家一次性采購了兩條200PPM產線設備的電池企業。鄧綸浩透露，受益于自動化設備的引進，卓能新能源的電池產品實現了較高的性價比。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與調研

　　在本次調研活動負責人、動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨看來，進入2017年后，動力電池企業面臨著產業鏈上嚴重的“上抬下壓”局面，降成本成為破局的一個重要方向。鄧綸浩認為，上游材料價格的瘋漲，確實存在資本炒作的行為，這對動力電池企業的發展也十分不利。動力電池企業只有通過規模化生產，以及提高工藝技術水平，來實現成本的下降，確保產品的性價比。他同時表示，動力電池企業在降成本的同時，還要考慮預留風險保證金和確保產品質量的問題，才能保證企業的正常運轉。

　　惠州市鼎力智能科技有限公司總經理曾愛良從鋰電智能裝備的角度，解釋了設備智能化水平的提高，為動力電池企業在生產環節節約的時間成本和資金成本，并表示，除了性價比，國產設備企業還應該提供精度和全線自動化程度更高的產品。

　　動力電池應用分會標準化工作部/行業研究部主任周波問及為何卓能新能源只專注于18650電池時，鄧綸浩解釋道，由于這一型號的電池既可以用于動力領域，也可以用于3C領域，因此具有較強的靈活性，企業在產品的切換方面比較簡單。而未來，卓能新能源也不會僅生產一種型號的電池，也會靠考慮其他型號的圓柱電池，包括方殼和軟包電池都在規劃中。

　　此次調研活動由贏合科技冠名贊助，并獲得東時創展的大力支持。

圖為調研組一行參觀卓能新能源車間

圖為張雨秘書長向鄧綸浩頒發動力電池應用分會第一屆專家委員會委員聘書

　　展會預告

　　“中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF）”是由中國化學與物理電源行業協會主辦的電池行業國際例會，每兩年在中國舉辦一屆，是國際電池行業規模最大的展覽會。CIBF國際化的舞臺、電池行業全產業鏈的產品、專業化的觀眾群體、多樣化的展示手段，為國內外用戶、采購商、經銷商提供展示交易的平臺，系世界電池行業的中國盛會。值得期待的是，于2018年舉辦的CIBF展將設立“新能源汽車動力電池成果展”，我們期待您的加入！