圖為調研組一行與遠東福斯特相關負責人合影

　　7月12日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會攜手中國電動汽車百人會，聯合開展的“協同·發展——2017’新能源汽車產業探尋之旅”調研活動調研組一行來到遠東福斯特新能源有限公司（以下簡稱“遠東福斯特”），與該公司副總經理/研究院院長楊闖、總經理助理廖正根等就動力電池全產業鏈相關問題展開了深入交流和探討。

圖為座談會現場

　　據了解，遠東福斯特三元18650電池已具備120萬支/天的產能(約3GWh)。目前已為江鈴、眾泰、東風、奇瑞、陜汽通家等新能源汽車企業提供了3萬多套（臺）動力電池包。為了進一步提升公司的市場競爭力，遠東福斯特正加快推進公司產品性能提升和產能擴充的步伐。

圖為調研組一行參觀遠東福斯特動力電池生產工廠

　　在產品性能方面，目前遠東福斯特量產的動力電池單體能量密度可達220Wh/Kg，PACK成組后能量密度達到140Wh/Kg。同時，公司BMS系統可做到5級防護，電池包采用輕量化材料，并進行了結構優化，不斷為客戶提供最優動力電池解決方案。

　　在產能擴充方面，宜春基地于2017年啟動了投資近40億元的“年產3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發及產業化項目”，項目將新建6條200PPM的21700產品生產線，全部達產后將形成超7GWh的生產能力；此外，江蘇宜興基地12GWh項目也在快速推進中，預計2018年逐步投產。調研組了解到，該項目是遠東福斯特在深耕圓柱型電池的基礎之上，挺進未來多元化市場的重要布局，主要用于生產軟包和方型動力電池（產能各半）。屆時，公司規劃總產能將達到22GWh。

圖為遠東福斯特副總經理/研究院院長楊闖參與座談交流

　　針對業內刮起的“21700風”，楊闖向調研組一行介紹了自己的看法，“不管其他公司項目上得多早多快，福斯特有自己的理解，我們規劃量產的21700電池一開始就定位于5Ah以上。”另外，在智能化、標準化工廠建設方面，楊闖以及他的團隊也有極深的造詣。據他介紹，目前國內1GWh的產能大約需要7億元人民幣的資金投入，而遠東福斯特依靠團隊成熟的設備建設經驗和工藝把控能力可以有效地降低新建項目成本，實現“提質降價”的產業訴求。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談交流

　　動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作部/行業研究部主任周波，以及中國電動汽車百人會、遠東福斯特相關人員參與此次調研討論。

　　調研活動由贏合科技冠名贊助，并獲得東時創展友情支持。