說“時光如梭”可能太矯情，但時間就是這么快，2017已近尾聲。

　　這一年，電池中國網見證了行業內發生的一系列重大事件。從行業政策的頒布到新技術的落地，從具有開先河意義的會議活動到重要企業的戰略變動，電池中國網均做了及時報道和深度解讀。這一年，行業洗牌加劇，電池人不容易，且行且珍惜。

　　為全面呈現動力電池行業在2017年的發展情況，總結2017年行業發展成果，從今日起，電池中國網將從動力電池企業、政策、材料等方面對2017年行業發展進行深度盤點，為您講述動力電池行業發生的故事。那么，這一年行業有哪些事值得銘記？且聽我們為您一一道來。

　　“一門三院士” 新能源無尚榮耀

　　2017年11月27日、28日，中國科學院和中國工程院分別公布了2017年兩院當選院士名單。其中，新能源領域有三人當選為院士，分別是：北京理工大學教授、中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會主任委員吳鋒，當選中國工程院化工、冶金與材料工程學部院士；清華大學汽車工程系教授歐陽明高當選中國科學院技術科學部院士；北京理工大學教授孫逢春當選中國工程院機械與運載工程學部院士。

　　新能源領域三人同年當選兩院院士，實屬罕見，行業榮耀之至。三位院士在動力電池領域科研碩果累累，為行業發展做出了重大貢獻。

　　富鋰錳動力電池從實驗室走向量產 

　　2017年12月8日，遨優動力宣布在全球率先實現富鋰錳動力電池的產業化。

　　富鋰錳動力電池的量產一直被認為是業界一大難題，其應用難點在于，首次效率低，導電性差，高電壓電解液匹配難。陳光森博士率研發團隊攻堅克難，經過8年的潛心研究，使富鋰錳動力電池的電化學性能取得了突破性進展，使其達到產業化應用水準。這既是遨優動力的突破，也是動力電池行業的突破。

　　圓柱電池邁入21700時代

　　2017年6月28日，億緯鋰能湖北金泉二區項目正式竣工，4條21700與18650兼容的三元電池全自動化生產線建成投產，年產能達3.5GWh；7月20日，力神電池蘇州4GWh鋰離子動力電池項目建成投產，這是國內首批專門為21700產品定制的產線。力神電池和億緯鋰能21700電池產線的投產，標志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時代。

　　8月中旬，在第299批機動車產品目錄公示中，南京金龍和北汽各有一款純電動廂式運輸車裝配了21700電池，國內的21700電池正式進入實際應用。南京金龍和北汽此次采用的21700均由力神電池提供，單體容量為4.0Ah，產品已經通過了新國標檢測。

　　動力電池應用分會成立 肩負使命推動行業發展

　　2017年3月19日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會（簡稱“動力電池應用分會”）正式成立。正如動力電池應用分會秘書長張雨所介紹，動力電池應用分會旨在為動力電池及上下游產業鏈企業搭建一個高端的溝通交流平臺，為動力電池及產業鏈相關政策的制定提供建議和參考，促進動力電池及其產業鏈在產、學、研、用等方面的合作，實現動力電池產業鏈良性發展。

　　8月19日，《2017動力電池智能化之旅——調研分析報告》正式發布。作為動力電池應用分會攜手“中國電動汽車百人會”開展的動力電池產業鏈調研活動的成果，該報告剛發布即在業內引起強烈反響。本次調研活動歷時4個月，對包含整車企業在內的60余家行業企業進行了規模性調研，該報告如實反映了動力電池產業鏈企業所面臨的實際問題，從這本報告里，讀者能感受到風云激蕩的電池行業最真實的“心跳”。

　　寧德時代獲車企熱捧 比亞迪拆電池業務

　　2017年5月，比亞迪透露，旗下電池業務將被拆分并獨立經營。這意味著比亞迪將打破原有的垂直整合生產運營方式，將具有核心技術的動力電池模塊向整個新能源汽車市場供貨。

　　比亞迪的戰略變軌與寧德時代的“刺激”不無關系。動力電池系統提供商寧德時代成立僅6年，其上市給比亞迪帶來一股無形的壓力。據了解，目前比亞迪的市值約1900億元，而寧德時代募資后市值約1300億元。眾多一線車企入股寧德時代，讓比亞迪更有緊迫感，拆分電池業務才如此堅決。

　　“鈷稀之年”上演瘋狂戲碼

　　2016年年初，電解鈷的價格在20萬元/噸左右，2016年7月，鈷價開始啟動上漲，并在2017年一季度開啟“暴漲模式”，到2017年12月，電解鈷的價格已上漲至最高51.5萬元/噸。2017年鈷任性了一把，鈷企也賺得盆滿缽滿。以寒銳鈷業為例，該公司2017年3月登陸A股時，首日收盤價僅17.93元，而8月31日報收153.44元，上漲了8倍。連續4個漲停之后，寒銳鈷業的總市值高達184.13億元，可見“鈷”市是多么瘋狂。

　　鈷產業鏈下游迅速擴張，但供應面卻存在一定瓶頸，鈷精礦供需的矛盾將進一步加劇，鈷價易漲難跌。據了解，2018年實際可投產的鈷礦山并不多，預計增產量不足1萬噸，但是冶煉端的產能卻大幅增加，僅從國內部分企業的擴產計劃來看，新增產能即可達到2萬噸以上。此外，鈷是小金屬，盤面小，容易受到資本市場熱錢炒作而漲價。

　　首屆專題研討 鈦酸鋰技術頻獲認可

　　2017年7月6日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“第一屆鈦酸鋰電池產業鏈專題討論會”在江蘇無錫舉辦。

　　近年來，鈦酸鋰電池被網紅的光環和是非所裹挾，沒有哪種電池像它那樣飽受爭議，也沒有哪種電池像它那樣發展如此迅速。鈦酸鋰電池從開始的默默無聞到充滿爭議，從嶄露頭角到獲得認可，一路走來，殊為不易。它已經成為行業不可忽視的、比較重要的一類電池技術體系。在相關科研機構和產業鏈企業共同努力下，鈦酸鋰電池也將迎來更好的發展。

　　國際峰會呈全球視野 行業評選眾望所歸

　　2017年11月16日，由中國化學與物理電源行業協會同電池中國網共同主辦的“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”落下帷幕。本屆峰會期間，主辦方共邀請到相關部委主管部門領導、行業專家、高校學術帶頭人、企業高層等共計70位演講嘉賓到場演講，深入探討鋰離子動力電池、燃料電池、新能源汽車等在發展中的痛點與難點，部分主管部門負責人還針對動力電池產業現狀及未來發展提出了自己的意見和建議。

　　本屆峰會，首次邀請了來自美國、英國、新加坡、馬來西亞等7個國家的駐華大使館商務官員和對外商務合作機構代表，分別參與了海外市場機遇分論壇或商務洽談會，向與會嘉賓分享了相關海外市場在新能源汽車等領域的產業發展現狀、相關政策、投資環境等，為國內動力電池企業“走出去”提供有力支持。

　　為總結和展示近一年來行業發展成果，大會組委會組織了動力電池應用國際峰會首屆行業年度評選，從報名的近百家企業中，甄選出近30家企業和10名企業家，分別授予“年度設備供應商獎”“年度材料供應商獎”“年度值得信賴合作伙伴獎”“年度最具投資價值獎”“年度特別貢獻企業獎”“年度技術創新獎”“年度卓越企業獎”“年度最具影響力行業人物獎”等獎項。作為動力電池應用國際峰會上首次設立的評獎環節，該評選活動在網絡投票階段即吸引了數十萬人次的關注與投票，此后專家組在綜合企業與個人近年來的突出成就及網絡評選數據，最終評選出二十余家動力電池產業鏈“排頭兵”。

　　火災頻發 拉響鋰電安全警報

　　2017年，與鋰電相關的火災仍不時發生。2月8日，三星SDI位于天津市武清區的工廠發生火災，起火原因為故障電池等廢棄物，雖未造成人員傷亡，依然引起社會各界的廣泛關注；11月30日，武漢孚特科技有限公司發生火災，起因是公司違規設置存放點，導致電池被雨淋引發爆燃，據了解，該公司兩年內連續發生3次火災。

　　2017年鋰電相關火災起因大多不是電池本身的質量問題，更多是由于工廠管理、電池用戶的違規操作所引起。針對鋰電企業的安全生產問題，中國化學與物理電源行業協會多次召集國內鋰離子電池領域知名企業和研究機構的鋰電技術專家，共同編制了《鋰離子電池企業安全生產規范》團體標準，該標準已向企業征求意見，有望年內公布。

　　曙光初現 氫燃料電池全面商業化漸近

　　氫燃料電池被稱為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”，2017年，氫燃料電池在行業內的熱度前所未有，氫燃料電池產業鏈上的企業布局力度以及企業間的聯動也是前所未有。歐陽明高院士表示，氫燃料電池汽車已經走過啟動之年，2017年或可成為全方位商業化的元年。誠然，問世已逾百年的氫燃料電池進入全面商業化還有待時日，但無疑曙光已現。

　　電池中國網后續將對動力電池行業相關政策另做盤點，敬請期待。