【電池中國網(wǎng)4月17日 深圳訊 零波】日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達(dá)”），與欣旺達(dá)總工程師鄭偉偉、市場經(jīng)理萬潛、銷售經(jīng)理佘建新等相關(guān)負(fù)責(zé)人就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

圖為調(diào)研組一行與欣旺達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人合影

　　欣旺達(dá)電子股份有限公司于1997年成立，公司基于在鋰離子電池模組方面的研發(fā)、設(shè)計、制造能力，逐漸形成了動力電池及動力總成、儲能系統(tǒng)與能源互聯(lián)網(wǎng)、3c消費類電池、智能硬件、自動化與智能制造、第三方檢測六大產(chǎn)業(yè)群，并形成石龍仔工業(yè)園、光明工業(yè)園、博羅工業(yè)園等多個產(chǎn)業(yè)基地。目前已同吉利汽車、福田汽車、廣汽、東風(fēng)汽車、五菱汽車等眾多知名車企達(dá)成合作。

　　欣旺達(dá)不僅擁有自主研發(fā)的方型電芯、模組及pack，同時還提供圓柱和軟包模組、PACK及BMS服務(wù)。欣旺達(dá)堅信要想在行業(yè)中占有一席之地，必須靠口碑，只要堅持好品質(zhì)一定能在未來市場中站穩(wěn)腳跟。

圖為調(diào)研座談現(xiàn)場

　　在電動汽車?yán)m(xù)航里程討論中，鄭偉偉表示，過多地關(guān)注高續(xù)航其實是有誤區(qū)的，電動汽車與燃油車在使用中的不同，想讓車主養(yǎng)成充電的習(xí)慣是一個需要適應(yīng)的過程。目前，電芯與技術(shù)都在提升，電動汽車擁有250公里以上的續(xù)航其實已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的日常使用了。另外，根據(jù)車主的不同需要，市場定位的不同，適用的車型也是不一樣的。補(bǔ)貼高續(xù)航的電動汽車更適用于類似網(wǎng)約車等需要持續(xù)應(yīng)用市場。

圖為欣旺達(dá)總工程師鄭偉偉參與座談討論

　　在電池安全方面，鄭偉偉認(rèn)為，真正的汽車安全不是不起火不爆炸，而是即使是在車輛受到嚴(yán)重破壞也能延遲爆炸時間，也能最大可能地保障車內(nèi)人員人身安全！鄭偉偉表示，欣旺達(dá)將堅持熱失控傳遞與單體防護(hù)研究，以保障車內(nèi)人員的人身安全為首要考慮因素，力求使新能源汽車在使用過程中，如出現(xiàn)撞擊等事故情況，會首先引發(fā)電池單體防護(hù)裝置，保障安全。從另一個層面而言，燃油車在遭遇撞擊事故時，如汽油泄露引發(fā)的起火爆炸事故往往在瞬息之間，而電動車因有電池防護(hù)裝置，在遭遇撞擊時發(fā)生起火爆炸往往會有5-6分鐘延遲，更有利于逃生。

圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨參與調(diào)研座談

圖為動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波參與調(diào)研座談

　　此次調(diào)研活動負(fù)責(zé)人、動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨，動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波等參與調(diào)研討論。

　　調(diào)研活動由廣州東時創(chuàng)展能源材料有限公司重點支持。