第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期而至，國內(nèi)外上千家整車企業(yè)與零部件企業(yè)參展。此次展會，微宏動力攜旗下3款乘用車快充電池新品亮相，為乘用車動力電池提供全系統(tǒng)解決方案。

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你想充分了解微宏動力電池的快充電、長壽命、高安全性能嗎？

微宏動力3款乘用車新品“驚艷”上海車展，滿足純電動乘用車、插電混動乘用車應(yīng)用較多的網(wǎng)約車、出租車等市場需求。

圖為2019上海車展微宏動力展臺

3款新品齊發(fā)，布局乘用車市場

一直以來，微宏動力快充電池產(chǎn)品除了應(yīng)用在行業(yè)熟知的商用車領(lǐng)域外，在儲能、港口AGV、礦車、特種物流車等領(lǐng)域也有很多應(yīng)用。2018年微宏動力新能源客車裝機(jī)量0.46GWh，在軟包電池領(lǐng)域排名第六位。然而，微宏動力始終將戰(zhàn)略目光投向乘用車市場，尤其是出租車、網(wǎng)約車等以運營為主的終端市場。2018年9月入選國家新能源車型目錄的長安逸動，搭配的就是微宏動力專門為出租車市場研發(fā)的快充電池產(chǎn)品。為了更好布局出租車、網(wǎng)約車市場，推動行業(yè)整體發(fā)展，微宏動力又根據(jù)市場需求，推出3款乘用車快充電池新品，并在2019上海車展上驚艷亮相。

據(jù)介紹，3款產(chǎn)品均采用VDA標(biāo)準(zhǔn)電芯，尺寸為310*103*11.5mm。同時根據(jù)不同的需求，電芯容量分別為52Ah、48Ah和44Ah。

圖為2019上海車展上微宏動力展出的快充純電動乘用車-52Ah VDA產(chǎn)品

微宏動力快充純電動乘用車產(chǎn)品——電池容量52Ah，電芯能量密度270Wh/kg，系統(tǒng)能量密度高達(dá)180Wh/kg，同時具有1C的快充能力，實現(xiàn)了1500次以上的循環(huán)性能，整車?yán)m(xù)航里程超400公里。一天補(bǔ)電一次，即可實現(xiàn)續(xù)航里程與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)。

圖為2019上海車展上微宏動力展出的快充純電動網(wǎng)約車/出租車-48Ah VDA產(chǎn)品

微宏動力快充純電動出租車/網(wǎng)約車產(chǎn)品——電池容量48Ah，電芯能量密度230Wh/kg，系統(tǒng)能量密度140Wh/kg，充電倍率1.6C-1.8C。從0%充到80%只需30分鐘，循環(huán)壽命超3000次。該產(chǎn)品針對出租車、網(wǎng)約車運營里程多，充電時間短，長壽命運營等特點，可滿足運營車輛對動力電池的相關(guān)需求。

圖為2019上海車展上微宏動力展出的快充純電動網(wǎng)約車/出租車-44Ah VDA產(chǎn)品

微宏動力2C純電動出租車/網(wǎng)約車產(chǎn)品——電池容量44Ah，充電倍率2C，真正實現(xiàn)30分鐘0%到100%快速充電。3500次以上的長壽命以及高達(dá)6C/8C的瞬時充放電功率外，兼顧-20℃甚至更低的低溫冷啟動功能。該產(chǎn)品主要針對一線城市出租車、網(wǎng)約車行駛特點，真正解決司機(jī)的“充電焦慮”。

據(jù)微宏動力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，微宏動力的電池系統(tǒng)設(shè)計始終以客戶需求為導(dǎo)向，并結(jié)合電芯技術(shù)及成組技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化。依靠領(lǐng)先的電池模組平臺和先進(jìn)的BMS兩大平臺，微宏動力可根據(jù)不同客戶的產(chǎn)品應(yīng)用需求從平臺快速匹配，從而為客戶提供動力電池全系統(tǒng)解決方案。

微宏動力一口氣推出3款乘用車電池產(chǎn)品，除了緊跟市場需求外，在安全上同樣擁有足夠的底氣。

微宏動力獨有隔膜技術(shù)保證安全

“安全”已經(jīng)成為動力電池行業(yè)的老生常談，卻是所有動力電池企業(yè)必須面對和首要解決的問題。隨著市場對電池能量密度需求的不斷提升，使用811高鎳電池趨勢越演越烈，動力電池安全問題再次成為關(guān)注焦點。

微宏動力面向私家車用戶推出高能量密度三元811電池產(chǎn)品，更注重產(chǎn)品的安全性。應(yīng)用獨有的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，微宏動力耐高溫芳綸隔膜具備回溫性能好、對電解液浸潤性好、整體通透性好、化學(xué)穩(wěn)定性高和熱穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)良特性。該隔膜可在300℃高溫下保持無變形，降低電池在高溫狀態(tài)下熱失控風(fēng)險。

據(jù)了解，微宏動力所有電芯產(chǎn)品均采用這一隔膜技術(shù)，確保安全性能，采用該技術(shù)的三元811電芯產(chǎn)品，已經(jīng)順利通過整車廠的所有測試。據(jù)介紹，隔膜量產(chǎn)線目前正在建設(shè)中，預(yù)計2019年年底可正式量產(chǎn)，屆時可應(yīng)用到更多的電池產(chǎn)品中去。

平衡里程焦慮與充電焦慮，做到行業(yè)最頂端

   目前，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展痛點主要表現(xiàn)在續(xù)航里程、充電速度等方面。但是動力電池能量密度與功率密度這兩項性能又相互牽制，微宏動力不斷探索，尋求兩者最佳平衡點。

圖為微宏動力工程部總監(jiān)郭盛昌接受媒體采訪

微宏動力工程部總監(jiān)郭盛昌博士表示，在快充技術(shù)方面，微宏動力的產(chǎn)品設(shè)計思路是，運用自己的技術(shù)將電芯能量密度做到與市場主流產(chǎn)品持平，再進(jìn)一步提升電池功率密度。

他舉例說，若其它電池產(chǎn)品功率密度在1C情況下，電芯能量密度為200Wh/kg，微宏動力便可在電芯能量密度為200Wh/kg的狀態(tài)下將功率密度做到2C-3C。他表示，單純的高能量密度或高功率密度都有一定的市場，但市場更希望有兩種性能都優(yōu)秀的動力電池產(chǎn)品，微宏動力目前在做的便是達(dá)到這兩者最高程度的平衡。

在滿足一定續(xù)航里程的同時，最大程度減少了充電時間，快充等待的時間也大幅度降低。郭盛昌同時認(rèn)為，提升電池能量密度和減少充電時間之外，車輛的輕量化，提升車輛部件的工作效率，完善充電設(shè)施的建設(shè)等方面，也都會對破解用戶的續(xù)航里程焦慮有所幫助。

微宏動力擁有全球少有的高度垂直整合的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系，具備從電池四大關(guān)鍵材料、電池單體到成組技術(shù)全鏈條的研發(fā)、中試和生產(chǎn)能力，能夠?qū)⒉牧系絾误w的一個試制周期縮短一半時間，使得整條產(chǎn)業(yè)鏈高效運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)高品質(zhì)的保障。

本屆上海車展上，微宏動力發(fā)布3款乘用車快充新品后，就已經(jīng)有多家整車企業(yè)前來進(jìn)行溝通洽談。過硬的技術(shù)實力和適當(dāng)?shù)氖袌霾季謱⒛軌驇椭⒑陝恿υ诟偁幖ち业氖袌鲋姓痉€(wěn)腳跟，但健康的行業(yè)發(fā)展還需要新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力。

2019年6月1-2日，第二屆電動交通供應(yīng)鏈國際交流會/展覽會（2nd ISCOEM） 暨2019未來運力大會將在深圳召開。屆時，來自電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)代表，將圍繞“提升 共贏：撬動全球電動交通市場 ”主題，在動力電池材料與制造、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、新能源汽車運營模式與應(yīng)用，海外市場機(jī)遇等方面進(jìn)行深入討論。

本屆大會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司北京工作部和中國新能源汽車推廣應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦，并得到中國交通運輸協(xié)會、中汽研等機(jī)構(gòu)的大力支持。

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