圖為中方考察團成員與菲律賓駐華使館商務參贊GLENN G. PENARANDA及菲律賓貿工部、投資署、標準局相關官員合影

“目前菲律賓全國僅有1400輛電動吉普尼（Jeepney，菲律賓公交車），2018年菲律賓政府提出了‘公共交通車輛現代化項目’，將對23萬輛吉普尼進行升級改造，更換為電動汽車，我們希望中國的電池企業能夠和我們合作建廠，讓菲律賓能夠成為東南亞地區電動車產業的樞紐。”今年2月初，菲律賓駐華使館及菲電動車協會商務考察團一行在到訪動力電池應用分會時表達了上述訴求。

事實上，據菲律賓電動車協會理事長埃蒙德·阿拉加介紹，目前菲律賓的許多吉普尼運營已超過15年，公交車輛改善已經迫在眉睫。“我們需要汽車供應商、制造商以及進口商共同合作，來進行電動化的改革，特別是電池供應商。”

日前，應菲律賓駐華使館、菲律賓貿工部、菲律賓電動車協會的邀請，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨率國內多家知名動力電池企業赴菲律賓進行商務與投資訪問考察。

7月19日下午，張雨攜海四達、天勁、福斯特等國內動力電池企業代表一行前往菲律賓貿工部、投資署、標準局，與菲貿工部副部長Rafaelita Aldaba博士、投資署署長Corazon Halili-Dichosan女士、標準局官員等舉行了會談交流。

Rafaelita Aldaba博士表示，貿工部與菲投資署牽頭起草的《菲律賓發展生態友好型公共交通工具行政令》技術審查已經完成，正在進行法律文稿的最后審編工作，計劃今年年底提交菲總統簽署發布。

據悉，該行政令明確，生態友好型汽車是指歐IV號燃油汽車和電動汽車兩大類。考慮到電動汽車更為環保，菲貿工部極力建議行政令應該給予電動汽車比歐IV燃油汽車更多的優惠政策，包括更高的補貼標準。

圖為中方考察團成員與菲律賓政府相關官員交流現場

菲投資署署長向中方考察團表示，投資署作為菲律賓汽車政策制定的總協調機構，將從財稅層面提出并制定激勵政策。菲律賓交通部作為項目執行部門，則將從消費端提供具體的采購補貼措施，包括汽車購買價格優惠、降低首付比例、延長按揭貸款年限等。

據菲律賓標準局官員介紹，關于菲律賓公共交通工具的“吉普尼”，已經有一些標準對其進行定義，包括吉普尼外觀尺寸、底盤要求等，但電動吉普尼的定義標準尚不完整，需要進一步完善。

為改善生態環境，積極推動低碳城市交通系統計劃，菲律賓正計劃對國內交通產業進行大規模的電動化替換。據悉，除了在公共交通領域進行電動化改造，目前菲律賓全國約有300萬輛的汽油三輪車未來也將升級成電動三輪車。

據電池中國網了解，目前菲律賓因為沒有鋰電池的生產商，所需鋰電池主要從中國進口。菲律賓駐華使館商務參贊GLENN G. PENARANDA表示，電池項目對整個電動車行業的發展非常重要，希望能有更多大型的中國企業到菲律賓開展商業合作。

圖為中國動力電池應用分會秘書長張雨、高級顧問劉斐與菲律賓駐華使館商務參贊GLENN G. PENARANDA及投資署署長Corazon Halili-Dichosan合影

圖為中方考察團成員與菲律賓政府相關官員交流現場