近年來，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)，動(dòng)力電池性能大幅提升，價(jià)格也在快速下降，這為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提前打開了窗口。事實(shí)上，社會(huì)用電逐年激增、可再生能源規(guī)模不斷壯大、微電網(wǎng)以及新能源汽車充電等新業(yè)態(tài)都在為儲(chǔ)能市場催生更大的發(fā)展空間。有業(yè)內(nèi)人士判斷，儲(chǔ)能市場將是繼新能源汽車之后又一萬億級(jí)的市場。

在發(fā)電側(cè)，儲(chǔ)能可配合光伏、風(fēng)力發(fā)電解決消納問題，也可以聯(lián)合火電在進(jìn)行輔助動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)提高火電機(jī)組的效率；在輸配電領(lǐng)域，調(diào)頻、電壓支撐、調(diào)峰、備用容量無功支持、緩解線路阻塞、延緩輸配電擴(kuò)容升級(jí)和變電站直流電源領(lǐng)域，都將發(fā)揮儲(chǔ)能技術(shù)的價(jià)值。

為支持我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策，提出了盡快實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能商業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的“構(gòu)想”。在政策支持逐步明朗的背景下，基于對(duì)產(chǎn)業(yè)前景的穩(wěn)定預(yù)期，動(dòng)力電池企業(yè)、分布式能源企業(yè)、電力及設(shè)備企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)等紛紛布局，開拓儲(chǔ)能市場。

值得注意的是，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，目前國內(nèi)很多動(dòng)力電池企業(yè)雖有意涉足儲(chǔ)能項(xiàng)目，但因前期投入大、投資回報(bào)周期較長，未能探索出成熟的商業(yè)模式而踟躕不前。儲(chǔ)能市場發(fā)展急需邁過這道坎。

南網(wǎng)綜合能源-比克電池梯次儲(chǔ)能電站

日前，由深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司（以下簡稱“南網(wǎng)綜合能源”）合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目歷時(shí)四個(gè)月成功投入運(yùn)營。

據(jù)了解，比克電池在該儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)作上，嘗試了新的商業(yè)模式。比克電池儲(chǔ)能項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴電池中國網(wǎng)，該項(xiàng)目以創(chuàng)新的EPC合作形式展開，由南網(wǎng)綜合能源投資，比克電池負(fù)責(zé)需求分析、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品集成、施工、調(diào)試等全過程的EPC整體解決方案交付。該項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)成功落地的梯次利用儲(chǔ)能領(lǐng)域EPC服務(wù)模式項(xiàng)目。

“電網(wǎng)儲(chǔ)能方面，比克定位不做投資方，比克定位是中間的設(shè)備運(yùn)作方，推動(dòng)相關(guān)投資方作為我們的戰(zhàn)略合作伙伴。”比克電池儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理向超耀表示，“我們做的項(xiàng)目是以投資方為核心的需求，從項(xiàng)目挖掘到產(chǎn)品保障，保證投資方的需求。我們稱之為——比克‘芯’商業(yè)模式，這是我們新開出的一條路。”

市場對(duì)于儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求正在快速增長，事實(shí)上，無論是電力企業(yè)、社會(huì)資本、分布式能源企業(yè)、儲(chǔ)能電池企業(yè)都已注意到這塊大蛋糕。但無論哪一方想單獨(dú)涉足這一塊都有很大的挑戰(zhàn)：投資方、電力、分布式能源企業(yè)往往缺乏儲(chǔ)能產(chǎn)品相關(guān)方面的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)能動(dòng)力電池企業(yè)可能缺乏足夠的資金。針對(duì)用戶側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，比克電池開創(chuàng)的從項(xiàng)目運(yùn)作到項(xiàng)目投資分析，到項(xiàng)目開發(fā)、項(xiàng)目落實(shí)、總包、運(yùn)維一整套的解決方案，很好地解決和協(xié)同了投資方、總包方、集成方、用戶、運(yùn)維方等多方利益訴求。南網(wǎng)綜合能源新能源事業(yè)部副總經(jīng)理潘潤鋒認(rèn)為，比克電池開創(chuàng)的儲(chǔ)能應(yīng)用新商業(yè)模式尤其值得肯定和推廣。據(jù)悉，以此項(xiàng)目為起點(diǎn)，比克電池與南網(wǎng)綜合能源已達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將在儲(chǔ)能領(lǐng)域共同拓展，展開更深層次的合作。

梯次儲(chǔ)能電站磷酸鐵鋰系統(tǒng)內(nèi)部

作為國家級(jí)863課題的實(shí)際應(yīng)用示范工程項(xiàng)目，本次投入運(yùn)營的儲(chǔ)能項(xiàng)目采用智能化、模塊化設(shè)計(jì)，集成了三元、磷酸鐵鋰兩種儲(chǔ)能系統(tǒng)方案，具備高安全性和高穩(wěn)定性。值得一提的是，該項(xiàng)目是業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電池整包梯次利用的儲(chǔ)能項(xiàng)目，將為目前行業(yè)熱門的動(dòng)力電池梯次利用和電化學(xué)儲(chǔ)能研究提供實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和關(guān)鍵技術(shù)的數(shù)據(jù)支撐。

退役動(dòng)力電池拆解、重組后再在儲(chǔ)能系統(tǒng)上應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)成本，在業(yè)內(nèi)一直存在爭議。據(jù)比克電池負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目三元儲(chǔ)能系統(tǒng)創(chuàng)造性地采取了車用電池包整包梯次利用方案，降低了拆解、重組等成本。同時(shí)，為提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，三元儲(chǔ)能系統(tǒng)采用了獨(dú)特的模塊化PCS多分支方案，可實(shí)現(xiàn)不同的電壓、容量組成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一電池包管理。

事實(shí)上，儲(chǔ)能電站系統(tǒng)對(duì)電池的安全性要求比新能源汽車更高，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，不僅損失慘重，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打擊也非常大。安全層面，本次投運(yùn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)采用智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池、PCS、動(dòng)環(huán)、電網(wǎng)等多方實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過電芯、電池Pack、電池簇、系統(tǒng)等全方位的熱模擬和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的集裝箱強(qiáng)度仿真設(shè)計(jì)、獨(dú)特的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從機(jī)械結(jié)構(gòu)安全、電子電氣安全、熱安全、使用安全四個(gè)層面，對(duì)系統(tǒng)安全進(jìn)行全方位保障，把儲(chǔ)能系統(tǒng)安全也提升到新的高度。

與南網(wǎng)綜合能源合作的梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目只是比克電池在儲(chǔ)能產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新上的一個(gè)縮影。作為鋰電行業(yè)的排頭兵之一，目前比克電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已發(fā)展成為公司三大核心業(yè)務(wù)（車用動(dòng)力電池、智能終端電池、儲(chǔ)能電池）之一，是比克電池新的戰(zhàn)略方向和發(fā)展的新動(dòng)力源。據(jù)向超耀介紹，目前比克電池在發(fā)電側(cè)、輸配電側(cè)、用戶側(cè)等電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域，以及網(wǎng)絡(luò)能源儲(chǔ)能領(lǐng)域均有多個(gè)項(xiàng)目交付，產(chǎn)品遍布亞洲、歐洲、非洲等地，總出貨量約200MWh，計(jì)劃到2020年儲(chǔ)能交付能力達(dá)到1GWh。目前，比克電池針對(duì)電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用場景開發(fā)的能量型集裝箱儲(chǔ)能產(chǎn)品、功率型集裝箱儲(chǔ)能產(chǎn)品和一體化室外機(jī)柜型儲(chǔ)能產(chǎn)品，已在市場大規(guī)模推廣應(yīng)用。未來，公司分布式儲(chǔ)能產(chǎn)品系統(tǒng)還將滿足分布式充電樁應(yīng)用場景的需求，支撐新能源汽車充電樁市場發(fā)展。