相對(duì)于傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力“會(huì)玩兒”，不僅花樣百出，而且“人才”輩出。前有賈躍亭樂(lè)視，神通廣大，PPT都能造車；后有李斌蔚來(lái)，縱橫捭闔，代工亦可造車；而今又有方運(yùn)舟合眾，法力無(wú)邊，電影還能造車。

雖其事功毀譽(yù)不同，但其才華之“橫溢”，真是不服不行！

“哪吒”橫空出世

這不，號(hào)稱年度最強(qiáng)國(guó)漫大片《哪吒之魔童降世》全國(guó)上映，合眾汽車趁熱推出哪吒N01 2020款，官方宣稱欲攜“魔童哪吒”聯(lián)合打造新國(guó)潮精品純電SUV，引領(lǐng)新能源汽車新風(fēng)范。電池中國(guó)網(wǎng)就頗為好奇，這電影“造”出來(lái)的“哪吒”，是否也有三頭六臂？ 

據(jù)了解，于今年8月全新上市的“哪吒N01 2020款”，相對(duì)于哪吒N01在動(dòng)力方面將動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，增加C-booster制動(dòng)能量回收和高效H-EPT 2.0電控系統(tǒng)，從而具備了30分鐘充至80%，綜合充電效率高達(dá)94%、百公里能耗11kw/h的優(yōu)勢(shì)，最大續(xù)航里程超430km。這在同類車型里，也算是出類拔萃。

而作為“2020款”的前身，哪吒N01系合眾汽車首款純電SUV，于去年才剛剛上市，但是一鳴驚人。中汽研公布的2019年中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果顯示，在新能源汽車純電小型SUV消費(fèi)者滿意度方面，哪吒N01以綜合評(píng)分764分，超越江淮、奇瑞、廣汽、北汽等眾多傳統(tǒng)車企，摘得第二名的位次。

出師告捷，這戰(zhàn)績(jī)可是相當(dāng)亮眼。

哪吒N01橫空出世，讓業(yè)內(nèi)不禁叫好，有分析人士指出，作為新創(chuàng)車企合眾汽車的首款量產(chǎn)車，能夠在上市半年多時(shí)間就獲得如此成績(jī)，足以顯示該產(chǎn)品卓越的競(jìng)爭(zhēng)力以及市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

寧德+捷威“風(fēng)火輪”

好馬配好鞍，好車肯定也得配好電池，這是毋庸置疑的。特斯拉之所以蜚聲全球，松下提供的高性能圓柱電池功不可沒(méi)。據(jù)悉，哪吒N01電池組根據(jù)供應(yīng)商的不同，搭載容量為35.5kWh的寧德時(shí)代電池和容量為36.21kWh的捷威動(dòng)力電池。

寧德時(shí)代自不必多說(shuō)，車企采用印有CATL字母的方形電池似乎成了一種潮流。根據(jù)寧德時(shí)代2018年財(cái)報(bào)披露，目前該公司已經(jīng)為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等車企以及蔚來(lái)、威馬、小鵬等新型車企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品。在海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代已經(jīng)與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾、沃爾沃等國(guó)際汽車品牌深化合作。

根據(jù)2018年年底國(guó)家工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的車型有1100余款，占比約29%。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約3.21GWh，同比增長(zhǎng)196.62%，繼續(xù)位列國(guó)內(nèi)裝機(jī)量首位，市場(chǎng)占比達(dá)48.54％，是真正的坐擁“半壁江山”。

而捷威動(dòng)力更是一支軟包勁旅，向來(lái)以技術(shù)先進(jìn)著稱，再得到“大資本家”復(fù)星國(guó)際的戰(zhàn)略投資后又更加“不差錢”，發(fā)展勢(shì)頭也一日千里。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月捷威動(dòng)力實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量275.80 MWh，位居國(guó)內(nèi)軟包電池企業(yè)第4位。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，在電池技術(shù)研發(fā)方面，捷威動(dòng)力一直在業(yè)內(nèi)居領(lǐng)先地位。目前捷威動(dòng)力自主研發(fā)的軟包電芯能量密度已達(dá)到245Wh/kg，得益于研發(fā)的高投入和技術(shù)突破，捷威動(dòng)力即將實(shí)現(xiàn)能量密度270Wh/kg和300Wh/kg的電芯量產(chǎn)。

除了合眾汽車，捷威動(dòng)力已經(jīng)陸續(xù)供貨給奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)多家車企，截至目前公司軟包動(dòng)力電池已經(jīng)累計(jì)裝載新能源車達(dá)5.5萬(wàn)輛。據(jù)捷威動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，捷威動(dòng)力近期還開(kāi)發(fā)了一些歐美、日韓等國(guó)際一流客戶，這將是捷威動(dòng)力邁向高端市場(chǎng)的重要平臺(tái)。

有了寧德時(shí)代和捷威動(dòng)力這兩個(gè)“風(fēng)火輪”，“哪吒”實(shí)力自是不同凡響了。

10萬(wàn)輛“哪吒鬧海”

值得注意的是，合眾汽車今年上半年在車輛交付上實(shí)現(xiàn)了新的突破，特別是6月份的交付已經(jīng)升至新創(chuàng)車企（造車新勢(shì)力）第三位的成績(jī)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析指出，雖然目前在名氣上尚無(wú)法和蔚來(lái)、威馬和小鵬相比，但已拿下國(guó)家發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”，并且建立雙工廠的合眾汽車潛力十分巨大。

或許，今年就將是合眾汽車的“大爆發(fā)”之年，該公司的另一款車型合眾U也將于今年底前上市，將搭載寧德時(shí)代NCM811高能量密度鋰電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)180Wh/kg，并配備自主研發(fā)的HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間。其NEDC工況續(xù)航可達(dá)500公里，超越目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品400公里工況續(xù)航表現(xiàn)。

據(jù)了解，合眾汽車正在在馬不停蹄地籌建江西宜春工廠，該項(xiàng)目總投資50億元，有望在2020年年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。合眾汽車總裁張勇表示，“我們的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)新能源車企中市場(chǎng)地位進(jìn)入前10。” 

“我的命運(yùn)由我自己做主。”這是魔童哪吒的吶喊宣言，而“打破偏見(jiàn)，砥礪前行”的精神內(nèi)涵，也正符合造車新勢(shì)力的性格與氣質(zhì)。

合眾汽車，這個(gè)新勢(shì)力的異軍突起者，踏著寧德和捷威的“風(fēng)火輪”，跨著高鎳NCM811的“乾坤圈”，究竟將會(huì)弄出怎樣的一場(chǎng)“哪吒鬧海”？