圖為2020中國電動汽車百人會論壇現(xiàn)場

1月10-12日，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。在11日上午舉辦的全球視角下的產業(yè)變革與發(fā)展趨勢論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展等熱點問題發(fā)表了看法。

圖為中國電動汽車百人會理事長陳清泰作主旨發(fā)言

陳清泰表示，中國電動汽車產業(yè)化的快速發(fā)展和以特斯拉為代表的造車新勢力對未來汽車的定義和概念的創(chuàng)新，點燃了百年不遇的汽車革命。他認為，電動化只是引爆點，與汽車革命并行發(fā)展的是能源革命、新一代移動通信、智能交通和智慧城市。這些因素的相容對接，將使未來的汽車走向電動化、綠色化、網聯(lián)化、智能化、共享化，較大程度上改變世界、造福社會。

陳清泰談到，電動汽車規(guī)模化發(fā)展需要強大的清潔電力保障；而較大規(guī)模可再生能源則有賴于消納和存儲間歇性電能的儲電能力。兩者通過能源互聯(lián)網的銜接將產生巨大的互補協(xié)同效應。未來的電動汽車因其數(shù)量龐大，總體有強大的儲放電能力，足以保障可再生能源充分發(fā)展。

“到2025年前后電動車的性價比將超過燃油車，太陽能和風能等可再生能源發(fā)電成本低于化石能源，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結構轉型，以日益加快的步伐走向零排放交通。”陳清泰作出預判，他認為，電動汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術上使電動化與新能源對接，把電動化的全產業(yè)鏈放8在綠色化的基礎之上。

據電池中國網了解，目前動力電池約占電動汽車成本的四成左右。電動汽車性價比超過燃油車，無疑，動力電池價格還需要繼續(xù)下降。BloombergNEF數(shù)據顯示，動力電池PACK已由2010年的1183美元/kWh，下降到2019年的156美元/kWh，過去10年動力電池成本已經下降了80%。

BloombergNEF預測，當動力電池PACK成本降至100美元/kWh時，僅動力電池這一塊的貢獻就有可能使得電動汽車性價比超過燃油車，更不用說隨著技術進步，電機、電控以及其他零部件環(huán)節(jié)的成本下降。而BloombergNEF預測，預計將在2024年左右，動力電池PACK成本或將降至100美元/kWh，這與陳清泰所預測的時間節(jié)點基本一致。

陳清泰認為，電動車+互聯(lián)網+自動駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。多項研究表明，電動化、網聯(lián)化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”下降40%左右；未來自動駕駛的共享汽車可以自行移動到出行需求點，實現(xiàn)無縫接駁；人、車、路實時共享交通信息，使出行效率提高。陳清泰預測，隨著共享出行的發(fā)展，它將成為汽車制造企業(yè)最大的單一賣家，具有較強的話語權。為應對這一發(fā)展趨勢，奔馳、寶馬、豐田等汽車巨頭已紛紛開始布局共享出行服務。

陳清泰指出，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本。充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新。但是要把電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、網聯(lián)化、智能化，由軟件定義的高科技產品，對于傳統(tǒng)車企是巨大的挑戰(zhàn)。互聯(lián)網造車新勢力正是看到了這一發(fā)展趨勢和新的機會而勇敢地闖了進來。這已成我國有別于其他汽車生產國的一大特點，也是一大優(yōu)勢。

陳清泰表示，適應信息化的社會需求，汽車必須由“信息孤島”轉化成“超級移動智能終端”；汽車革命還要提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡。為此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接。未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位；是智能交通、智慧城市的基本單元；是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點。

“有關方面預計2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，保有輛達8000萬輛。”在陳清泰看來，這個預測要變成現(xiàn)實，涉及能源結構的調整，智能電網的建設，交通基礎設施的升級，新一代移動通信的支持，產業(yè)鏈的調整改造，標準法規(guī)的調整，以及就業(yè)崗位轉移等,是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。陳清泰認為，制定一個經科學論證的頂層設計和時間表，給市場和社會應有的預期，是推進汽車革命走向成功的一個重要條件。

值得注意的是，動力電池應用分會數(shù)據顯示，2019年我國新能源汽車產量約117.6 萬輛，其中僅電動汽車所配套的動力電池裝機量就達到62.2GWh。公安部數(shù)據顯示，目前我國新能源汽車保有量約381萬輛，其中純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。根據陳清泰給出的數(shù)據，到2030年我國電動汽車產銷均將超過1500萬輛，保有量達到8000萬輛，屆時動力電池需求量將呈指數(shù)級增長。

動力電池應用分會數(shù)據顯示，近年來我國動力電池需求持續(xù)快速增長，在2010年至2018年間，電池需求每年以約30%的速度增長，并在2018年達到180GWh的總容量。同時，受全球各國政府、車企電動化布局推動，預計未來動力電池市場需求將持續(xù)保持高速增長。