“所有電池安全問(wèn)題發(fā)生的直接前兆，都在于電芯的內(nèi)部短路。”日前，由電池中國(guó)網(wǎng)主辦的第15期“Li+學(xué)社”大講堂在廣州舉辦。克能新能源技術(shù)總監(jiān)李洪濤博士在活動(dòng)上表示。

圖為克能新能源技術(shù)總監(jiān)李洪濤博士在Li+學(xué)社發(fā)言交流

　　李洪濤指出，電池內(nèi)部短路的原因可能是來(lái)自于外部(機(jī)械沖擊、外部短路、過(guò)熱等)，也有可能來(lái)自于電芯內(nèi)部(內(nèi)部粉塵、金屬屑、析鋰等)。電池的內(nèi)部短路造成內(nèi)部過(guò)熱，再加上可燃物質(zhì)，三元材料還要考慮內(nèi)部釋氧，因而燃燒、起火就順其發(fā)生。

　　對(duì)于外部原因?qū)е碌臑E用，一般是比較容易追溯和控制的。但是內(nèi)部原因?qū)е碌膬?nèi)短路相對(duì)更難控制。

　　“在制造端，我們可以通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制，極大程度的降低質(zhì)量瑕疵。但是再嚴(yán)格的控制，也做不到永久0缺陷。如何在電池發(fā)生熱失控的時(shí)候降低熱失控的后果，也是一個(gè)較大的研究方向。從設(shè)計(jì)端電池發(fā)生熱失控的時(shí)候，怎么能盡量讓熱失控不那么劇烈，無(wú)論從隔膜、正極、電解液、負(fù)極的角度，甚至從結(jié)構(gòu)的角度，行業(yè)的工作者都做了大量的工作。但是往往這些工作都是需要較長(zhǎng)期的技術(shù)積累，而且基于以上的研究方向，很多課題已經(jīng)接技術(shù)的天花板”李洪濤直言道。

　　正因?yàn)槿绱耍詈闈硎荆?span style="color: rgb(0, 112, 192);">可以更多的關(guān)注電池在使用中后期的安全性，在電池使用中后期，電池本身的安全性是降低的，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)也在提高。

　　在使用過(guò)程中，如何及時(shí)診斷電池，提前排除安全隱患?

　　李洪濤舉例說(shuō)，“軟包電池，在電池使用的中后期，電池的厚度會(huì)發(fā)生變化，而且厚度會(huì)變得不均勻，所以我們就想到在電池使用中后期能否通過(guò)電芯之間的壓力傳感來(lái)診斷電池的健康狀態(tài)。”如此一來(lái)，我們就能夠不對(duì)電池進(jìn)行破壞性拆解，就能提前預(yù)知電池內(nèi)部的界面狀態(tài)，從而能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)電池健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

圖為“Li+學(xué)社”技術(shù)交流現(xiàn)場(chǎng)