2025年，鋰電池產(chǎn)業(yè)正站在一個新周期的起點。

　　低空經(jīng)濟(jì)的無人機(jī)、人形機(jī)器人、AI高端裝備等新興場景崛起，疊加儲能與動力市場的持續(xù)爆發(fā)，正以前所未有的速度拓展電池應(yīng)用邊界，倒逼材料與技術(shù)體系加速迭代。

　　在此背景下，一場更深層次的供應(yīng)鏈變革，正在全球鋰電產(chǎn)業(yè)上演。中國鋰電企業(yè)出海的戰(zhàn)略焦點，正從“如何把產(chǎn)品賣到全球”，轉(zhuǎn)向“如何在北美、歐洲、東盟等關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到回收的全鏈條布局”。

　　這場以區(qū)域化為核心的“近身戰(zhàn)”，正在深刻重塑產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則與未來格局，同時也標(biāo)志著中國鋰電產(chǎn)業(yè)已從粗放的規(guī)模增長，邁入一個以全球化、高技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為核心的高質(zhì)量發(fā)展階段。

01

供應(yīng)鏈的區(qū)域化競合

　　近日，四川宜賓傳來重磅消息：由寧德時代、長安汽車和深藍(lán)汽車共同投資的時代長安一期擴(kuò)能項目正式投產(chǎn)。這不僅是又一座動力電池超級工廠的落成，更是當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈區(qū)域化布局的清晰展現(xiàn)。

　　據(jù)悉，該項目與已建成的時代長安項目高效協(xié)同，將共同構(gòu)筑起規(guī)模化的產(chǎn)能矩陣，其采用行業(yè)最新一代超級拉線技術(shù)，以超高柔性與快速換型能力，確保產(chǎn)品競爭力的大幅領(lǐng)先。

　　業(yè)界人士指出，該項目的落地，體現(xiàn)出供應(yīng)鏈區(qū)域化“貼近市場、規(guī)避風(fēng)險、提升效率”的核心價值。它已超越電池廠和整車廠之間簡單的買賣關(guān)系，而是雙方通過深度合作，在西南地區(qū)共同構(gòu)建的一個高效協(xié)同的“區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”這種“電池-整車廠”一體化布局，讓研發(fā)能更精準(zhǔn)地響應(yīng)市場需求，讓生產(chǎn)與配套幾乎無縫對接，能極大增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈在面對外部變化時的穩(wěn)定性和反應(yīng)速度。

　　這種“抱團(tuán)扎根、就近配套”的模式，正成為行業(yè)應(yīng)對未來不確定性的重要策略。

　　此前10月，欣旺達(dá)與理想汽車成立合資公司，未來主要生產(chǎn)理想汽車自研的動力電池產(chǎn)品，再次印證了產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，通過資本合作實現(xiàn)深度綁定的趨勢。

　　海外市場方面，在匈牙利，寧德時代工廠的落地，已不再是建立一座孤立的海外“堡壘”，而是成功吸引了恩捷股份、格林美、華友鈷業(yè)等多家上游材料伙伴協(xié)同布局，共同致力于打造一個集成化的“歐洲本土供應(yīng)鏈”。同樣，中創(chuàng)新航的葡萄牙工廠、國軒高科的越南基地，均明確以“區(qū)域運營中心”為目標(biāo)，力求實現(xiàn)從采購、生產(chǎn)乃至研發(fā)的全面本地化。

　　區(qū)域化運營的最終目標(biāo)，無疑是推動整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)在目標(biāo)市場“本土扎根”，這也意味著，競爭已從單一鋰電池企業(yè)的產(chǎn)能比拼，升級為整個產(chǎn)業(yè)鏈集群在效率、成本與響應(yīng)速度上的綜合較量。

02

角逐“標(biāo)準(zhǔn)”新高地

　　值得注意的是，當(dāng)產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)鏈完成區(qū)域化布局后，一場更深層次、決定未來市場話語權(quán)的競爭——關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的競爭，已悄然登場。未來的競爭，將不再是單純技術(shù)實力的比拼，更是規(guī)則與話語權(quán)的爭奪，誰能掌握標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，誰就能在未來市場的競爭中鎖定優(yōu)勢。

　　在全球競合的新格局下，標(biāo)準(zhǔn)正成為技術(shù)出海的“通行證”與“護(hù)城河”。歐盟《新電池法》自2025年全面實施后，通過法規(guī)形式強(qiáng)制要求電池企業(yè)披露碳足跡、設(shè)定再生材料最低使用比例，并建立電池護(hù)照制度，為中國企業(yè)進(jìn)入歐盟市場設(shè)置了明確的合規(guī)門檻。北美市場則通過《通脹削減法案》，欲構(gòu)建其本土化供應(yīng)鏈體系，從原材料溯源到本土制造，都設(shè)立了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在電動航空等全新賽道上，全球統(tǒng)一的電池安全與性能標(biāo)準(zhǔn)尚屬空白，這在當(dāng)下成為標(biāo)準(zhǔn)爭奪的“前沿陣地”。隨著低空經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)的加速崛起，誰能率先參與并主導(dǎo)這一新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定，誰就能為自身技術(shù)路線贏得未來市場的優(yōu)先“通行證”。

　　正因如此，即將于11月16-17日舉辦的“第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)”，特設(shè)的“中型、大型無人機(jī)航空電池標(biāo)準(zhǔn)探討”閉門會，已吸引國內(nèi)主流主機(jī)廠和電池企業(yè)的高度關(guān)注。這場匯聚產(chǎn)業(yè)鏈核心力量的高端對話，將致力于凝聚產(chǎn)業(yè)鏈共識，共同推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立健全，為低空經(jīng)濟(jì)的安全合規(guī)與高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　與此同時，通過行業(yè)白皮書凝聚共識、輸出觀點，也是影響全球技術(shù)演進(jìn)方向的重要戰(zhàn)略。在CBIS2025峰會上，主辦方還將重磅發(fā)布《2025年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書》與《2025年中國大圓柱電池行業(yè)發(fā)展白皮書》。這兩本白皮書由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)、動力電池應(yīng)用分會執(zhí)行主編，并聯(lián)合了孚能科技、藍(lán)固新能源、億緯鋰能、云山動力、比克電池等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同參編。

　　其中，固態(tài)電池白皮書，旨在為行業(yè)提供一份權(quán)威、前瞻的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖;大圓柱電池白皮書，則系統(tǒng)梳理了其技術(shù)演進(jìn)、市場格局，并深入分析了從新能源汽車到儲能、低空飛行器等多元化場景的應(yīng)用潛力。與會嘉賓可于現(xiàn)場免費獲取，共同把握下一代電池技術(shù)的戰(zhàn)略方向。

　　從適應(yīng)國際規(guī)則到參與規(guī)則制定，再到力爭引領(lǐng)規(guī)則創(chuàng)新，中國鋰電產(chǎn)業(yè)正在這場關(guān)乎未來的標(biāo)準(zhǔn)競爭中不斷突破。伴隨全球供應(yīng)鏈區(qū)域化進(jìn)程的深入，標(biāo)準(zhǔn)制定能力將成為衡量企業(yè)全球競爭力的新標(biāo)尺，也是實現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“標(biāo)準(zhǔn)出海”跨越的關(guān)鍵一步。