圖為無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司銷售總監(jiān)錢政偉發(fā)表主題演講

　　為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動力電池行業(yè)運(yùn)行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動力及儲能電池的開發(fā)應(yīng)用，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、知名科研機(jī)構(gòu)專家、新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機(jī)構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會。

　　在本次會議上，無錫先導(dǎo)智能裝備有限公司錢政偉總監(jiān)做了題為《依托智能裝備實(shí)現(xiàn)動力鋰電池生產(chǎn)自動化》的專題報(bào)告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。

　　錢政偉：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家上午好！我先自我介紹一下，我是來自無錫先導(dǎo)智能的錢政偉，非常高興行業(yè)協(xié)會能夠給我們帶來這樣一個機(jī)會，與在座的行業(yè)精英們在北京進(jìn)行交流。大家都知道，電動汽車將會是在我們的生活中扮演著非常重要的角色，電動汽車最核心的部分又是動力電池，對于動力電池來講安全性無疑是在第一位的，這就對材料和裝備提出了非常高的要求，在保證電芯的安全性和良品率的基礎(chǔ)上，高效率、自動化、智能化制造是一個大趨勢，我今天的演講就將圍繞這個自動化裝備來展開。

　　先來看一下行業(yè)的背景。2015年國內(nèi)新能源汽車銷量33萬輛以上，同比增長3.4倍，2016年中國新能源汽車銷售量中汽協(xié)預(yù)計(jì)50萬輛以上。新能源汽車的產(chǎn)銷旺盛，將帶動鋰電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)2016年動力電池需求將會超過20GWh，可以說嚴(yán)重的供不應(yīng)求。伴隨著電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)，鋰電池設(shè)備的需求也會集中的爆發(fā)，以我們先導(dǎo)為例子，這兩年的訂單都是非常飽和的，我們也在積極的擴(kuò)產(chǎn)來跟上電池企業(yè)對設(shè)備的需求節(jié)奏。雖然從整個鋰電池行業(yè)千億級別的規(guī)模來看我們的占比還非常小，但是增長非常猛。2014年鋰電設(shè)備產(chǎn)值為52億元，到2015年就達(dá)到了75億元，預(yù)計(jì)到2016年將突破120億元。下面我們再來看一下國內(nèi)外設(shè)備水平的背景，國際鋰電池行業(yè)的市場主要集中在日本、韓國、中國，幾乎壟斷了整個市場，其中又以日本、韓國的占比最高，不過近年來中國電池企業(yè)的市場份額都在不斷的提高，大家從圖表上可以看得出來。中國電池企業(yè)的發(fā)展也為我們國產(chǎn)設(shè)備提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。鋰電池設(shè)備最早是出現(xiàn)在日本和韓國，中國鋰電設(shè)備行業(yè)經(jīng)過這15年的技術(shù)引進(jìn)和吸收學(xué)習(xí)，目前國產(chǎn)化替代已經(jīng)達(dá)到了50%的水平，并在不斷的提升中，預(yù)計(jì)2020年我們將提高至80%。

　　目前日韓一流鋰電池企業(yè)的自動化比例大概在70%以上，而一線的國內(nèi)企業(yè)自動化水平是50%，二三線的企業(yè)為20%左右，導(dǎo)致中國鋰電池在一致性有很大的差距，甚至連成本的優(yōu)勢也在逐漸喪失。18650的產(chǎn)線做的成本最低的應(yīng)該是韓國，因?yàn)樗麄儼堰@個項(xiàng)目做的很大。所以未來中國鋰電池生產(chǎn)要想達(dá)到大規(guī)模、高效率、智能化的要求，首先生產(chǎn)設(shè)備商要實(shí)現(xiàn)高自動化、高智能化，目前國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了很高的行業(yè)水平，一批領(lǐng)軍的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，并不斷的進(jìn)行市場整合和產(chǎn)能布局，而國產(chǎn)設(shè)備在價格和售后服務(wù)方面有非常高的性價比，也使得越來越多的企業(yè)自愿來采購國產(chǎn)的設(shè)備。

　　最后我來簡單的給大家介紹一下先導(dǎo)。先導(dǎo)我們是從2008年開始進(jìn)行鋰電裝備，前身是先導(dǎo)電動設(shè)備廠，經(jīng)過多年的積累，先導(dǎo)已經(jīng)成為國內(nèi)最大的鋰電池裝備制造商，有1800多名員工和250多名研發(fā)人員。現(xiàn)在是江蘇省認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省鋰電池基本裝備中心等等。作為國內(nèi)首批登錄資本市場的現(xiàn)代企業(yè)，先導(dǎo)也是極少數(shù)可以給松下、索尼、三星、ATL、CATL、力神等提供產(chǎn)品的企業(yè)，我們該如何扮演好動力電池發(fā)展過程中的重要角色，借此這個機(jī)會給大家介紹幾款我們的核心產(chǎn)品，也是我們非常專業(yè)的產(chǎn)品。

　　第一款，是我們?nèi)詣拥亩鄻O耳動力電池卷繞機(jī)。我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過不斷的討論、修改、實(shí)驗(yàn)，再經(jīng)過幾年的更新?lián)Q代，目前我們已經(jīng)做到了第六代產(chǎn)品，研發(fā)出的是高速動力電池卷繞，可以做到超低張力保證隔膜不損傷，線速會達(dá)到800以上，效率達(dá)到6PPM以上。這里我透露一下，我們下一代的產(chǎn)品將通過對極耳物理特性的革新和對整個卷繞方式的革新，把線速再次提升100%，做到1米5，跟電容器產(chǎn)品能夠達(dá)到接近的速度。我們整機(jī)是通過控制器進(jìn)行的低張力、高速度、高精度的控制方式進(jìn)行卷繞，使張力波動控制在6%以上，我們測過日韓的產(chǎn)品，他們一般張力波動都是我們的2倍以上。整體效率是同類型產(chǎn)品的1.5至2倍，提速的同時也提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，可以完全替代國外進(jìn)口設(shè)備。我們安全性最高，在機(jī)器設(shè)計(jì)時，充分考慮了品質(zhì)安全，比如粉塵的防止、毛刺的防止、零件材料的正確選用等等，真正做到安全第一。

　　下面給大家介紹一款新開發(fā)的設(shè)備，是18650/21700圓柱形鋰電池卷繞機(jī)，在特斯拉帶動下，還是比較火的。松下有自己做這個適配的部門，但是為了解決產(chǎn)量的問題，他們在尋找第二家，我們成為第二家與松下合作開發(fā)18650/21700動力電池卷繞機(jī)，產(chǎn)品已經(jīng)在日本松下和無錫松下進(jìn)行了驗(yàn)收生產(chǎn)，用于特斯拉的配套動力電池生產(chǎn)。我介紹一下這個產(chǎn)品特點(diǎn)，兼容性非常好，可以兼容雙極耳、三極耳、四極耳，可以支持18650/21700，效率最高可以做到30PPM，卷繞精度高，更先進(jìn)的糾片技術(shù)，提高了電芯的卷繞對齊度。安全性、可靠性高，完全按照特斯拉的要求設(shè)計(jì)，安全性、可靠性達(dá)到了松下苛刻的技術(shù)指標(biāo)。

　　下面我再來講一款對于智能制造和工廠智能化非常重要的一款，就是全自動智能物流系統(tǒng)。當(dāng)前大多數(shù)動力電池廠商的物流仍停留在手工或者半自動的階段，物料搬運(yùn)等很多程序都是借助人工或者推車，不適合動力電池的大規(guī)模高效率智能化的要求，為了幫助物流企業(yè)打造智能車間，我們先導(dǎo)研發(fā)了一款全自動智能物流系統(tǒng)，將電池生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)合理的連接起來，結(jié)合客戶的MES系統(tǒng)大大提高了人工的生產(chǎn)效率。

　　最后我再給大家介紹一下先導(dǎo)的一個方向，未來先導(dǎo)還將依托云平臺、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷的提升智能裝備的自主研發(fā)水平，推動我國鋰電池裝備制造業(yè)科技，助力打造理想智能工廠，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0目標(biāo)。

　　我就介紹到這里。謝謝各位！