政策頻出，重塑行業(yè)規(guī)范。今年以來，騙補(bǔ)核查及各項(xiàng)趨緊政策頻出，使得前四月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)低于預(yù)期，但這將有利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。預(yù)計(jì)近期騙補(bǔ)核查結(jié)果和各項(xiàng)政策將逐漸落地明確，會(huì)促進(jìn)下半年新能源汽車的放量。我們預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到54.4萬輛，增速將顯著放緩。 

　　新起點(diǎn)，新機(jī)會(huì)。在政策調(diào)整后，行業(yè)站在了新的起點(diǎn)上。結(jié)構(gòu)性變化成了行業(yè)的重要特征，也帶來了顯著的投資機(jī)會(huì)，推薦三條主線：(1)動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，動(dòng)力電池龍頭和優(yōu)質(zhì)的電池材料供應(yīng)商從中獲益；(2)取代新能源客車成為今年新能源商用車亮點(diǎn)的純電動(dòng)專用車；(3)新能源乘用車和專用車占比提升，BMS重要性日益凸顯。 

　　動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩難以避免，動(dòng)力電池龍頭和優(yōu)質(zhì)的電池材料供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)更加突出。16年國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求量約24GWh，有效產(chǎn)能則在40GWh左右，動(dòng)力電池產(chǎn)能總體將出現(xiàn)過剩。三元電池的產(chǎn)能也足以滿足需求。動(dòng)力電池將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池和材料供應(yīng)商將從中獲益。 

　　新能源專用車：下半年有望迎來快速放量。考慮到政府有意愿進(jìn)行新能源專用車的推廣，而企業(yè)也看好市場(chǎng)的發(fā)展，推出了大量的車型，同時(shí)下游也有需求。隨著相關(guān)政策的落地，下半年新能源物流車有望迎來快速放量。 

　　BMS：新能源汽車核心零部件迎來快速增長(zhǎng)期。新能源乘用車和專用車的放量將帶來三元小電池的占比提升，BMS的重要性日益凸顯。看好BMS+PACK模式，相關(guān)廠商有望獲得更多市場(chǎng)份額。 

　　相關(guān)標(biāo)的推薦：(1)動(dòng)力電池：動(dòng)力電池龍頭國(guó)軒高科和領(lǐng)先的電池材料供應(yīng)商格林美；(2)新能源專用車：國(guó)內(nèi)新能源專用車領(lǐng)先者東風(fēng)汽車；(3)BMS：動(dòng)力電池迎來放量期的消費(fèi)電子PACK龍頭欣旺達(dá)。 

　　風(fēng)險(xiǎn)因素：(1)政策風(fēng)險(xiǎn)；(2)產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。