圖為中興新能源汽車有限責任公司總經理馮海洲發表演講

1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館舉行。北京新能源汽車股份有限公司總經理馮海洲在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　感謝大會，我也帶來一個手機，當然這個手機不是我的，我從江總那兒借來的，我覺得這個手機是非常好的東西。我說幾個事情，一方面是行業的發展非常快，另一方面實際上對我們影響非常大的，就是無線是非常重要的，很多人問我們中興通訊為什么做新能源，與新能源有什么關系，這是很重要的一點。

　　我的主題演講叫剪斷最后一根線。我拿這個手機，沒有想到很多人把我們做的事情都說了，希望我們的想法跟大家完全一致。從通訊的角度來看，前三十年把個人的互聯已經解決掉了。我記得上學的時候，80年代，到任何時候、任何人、任何地方都可以與任何人進行通話，4G已經完成了，真正的車聯網可能是在5G時代，從4G時代到現在階段還不能真正的實現車聯，目前來看，大家希望的結果是萬物互聯，沒有什么不被連接，現在基本上物聯網連接了很多靜態的物體。對于動態的物體，特別是車怎么互聯是一個很大的課題，因此給了我們很多的機會，我們認為電動汽車某種意義上是與智能化和互聯是緊密相關的。正是因為我們需要互聯，實際上這個線對我們影響比較大。大家知道無線對于自動化結合，既然是自動化了，不需要人再插一根線，是非常好的連接方式，對于無線充電方案是很好的方案。大家都在提智能駕駛這個概念，但是真正公路上的自動駕駛不是技術的問題，牽扯到法律法規的問題。對于區域問題，比如說曹光宇做共享的時候，一定范圍內自動駕駛的應用是非常好的現實應用。有一個說法，說如果我們完成了自動泊車，整個車庫可以降低40%，因為不需要人，不存在開車撞上人的問題，人不用進車庫，空間可以大大降低。做無線充電不是很普及，但是未來對我們的自動駕駛的體驗是非常好的。

　　無線充電是非常好的應用，我提供的方案是商用車60千瓦的方案，這個車一直在應用，最長時間的車是2014年9月17日，目前還在運營，這個補電方式，對車輛電池的維護非常好。對于乘用車這部分，我們國家乘用車來說發展比公交慢，現在乘用車的解決方案已經完全成熟。現在技術方案的情況下，需要政策和技術相結合，不僅把技術做起來，還要把標準習慣，還要做一些類似夜校的培訓，我們在這個行業里面都要培訓，還需要一個培育市場。目前來說電動汽車市場的技術基本成熟了。

　　我們看到主流車場都有無線充電技術，2017年應該是無線充電真正應用的元年。

　　這是我們做的無線充電，我們乘用車的無線充電，在前期大量做的就是證明技術可行，我們做了很多后裝，國內有七八個車廠都在做無線充電。在深圳有一部分車天天都在跑，目的是證明可行性，現在我們要做的就是在前裝市場，我們一定要把車的先進技術做進去，特別是2016年我們開了一個無線充電標準會的時候，把一個著名車的安裝上以后，很多國外的車場跟我們談看看怎么做，我們希望是排在第一位，鑒于前期合作比較少，我們還要再談一下。

　　大家談了很多問題，充電很慢，充電本身的問題，可能在于特殊車輛，比如說公交和專用車輛存在這樣的問題，我們需要快速充電。但是對于大部分人來說，特別是開車，這個車有80%的時間是停著的，停車和充電的結合是非常好的事情。另外一方面電是隨處可取，這個方面我們看怎么解決突破這個關鍵的瓶頸，實際上是非常好的天人結合。從我們來看，新能源汽車相比過去傳統汽車變化是什么狀況?過去的車有兩個狀態：一個狀態是運行狀態，動的狀態沒有辦法的：另外一個狀態是停的狀態。新能源車是三個狀態，多了一態，這一態就是停車充電的狀態，我停下來就是為了充電而充電，或者停下來僅僅為了補電，這種方式怎么結合，如果基于這個框架想這個事情會有很好的機會，因此從我們的角度來看要如何解決不同形態下停車和不同情況充電的有機結合，這就是利用比較好的無線充電技術。

　　比如說立體停車庫，本身上面是沒有辦法插電的，因此無線充電可以解決，我們比較大的發明是什么呢?無線充電的車很少，這是一個無線供電的方案，實際上我們昨天聽到清泰理事長講到，這是我們做的事情，我們做的就是要把智慧城市、停車充電完美的結合，這個方案不講了。但是我想告訴大家，這是我們的在某一個城市實際運營的，我們管的車庫大概有60多個，可能有三萬多個車位，三年時間可以真正的建成，歡迎大家去參觀。

　　我們感覺到非常欣慰的就是四部委在2016年底發布了整個充電和停車建設的方案，有七個統一，這對我們來說是非常好的契機。這是我們公司的介紹(PPT)，我就不多說了。

　　謝謝大家!

　　(根據發言整理，未經本人審閱)