圖為IDG合伙人林棟梁發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2017）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。IDG合伙人林棟梁在會(huì)上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　諸位尊貴的來(lái)賓，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，朋友們，中午好！我是IDG資本的林棟梁，非常感謝大會(huì)的安排，讓我講講電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)的投資，我準(zhǔn)備了一些資料，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系就不過(guò)資料了，簡(jiǎn)單講一些基本觀點(diǎn)。過(guò)去七到八年的時(shí)間里我花了很多時(shí)間在看能源和新能源的投資，我們也投資了液燃?xì)夤荆餐顿Y了太陽(yáng)能組件制造和太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)。因?yàn)橛羞@個(gè)緣故，我們看了儲(chǔ)能，也看了電池，進(jìn)而來(lái)看電動(dòng)汽車(chē)。我們從能源這個(gè)角度來(lái)看電動(dòng)汽車(chē)，花點(diǎn)時(shí)間研究了電動(dòng)汽車(chē)，總的來(lái)說(shuō)我們還是個(gè)門(mén)外漢，看項(xiàng)目還是一頭霧水，不得要領(lǐng)。

　　我想從門(mén)外漢的角度談一談?dòng)嘘P(guān)投資的事情。昨天很多車(chē)廠講了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和預(yù)測(cè)，中國(guó)2015年產(chǎn)了33萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，2016年銷(xiāo)售了50萬(wàn)輛新能源車(chē)，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)可能銷(xiāo)售有150萬(wàn)輛，未來(lái)復(fù)合增長(zhǎng)率35%左右。這些數(shù)字表明中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還是非常迅速的，從業(yè)人員都非常踴躍，投資者也非常踴躍，促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展。

　　這個(gè)數(shù)字讓我們有如下的看法和判斷：我們認(rèn)為從現(xiàn)在起，十年左右的時(shí)間，新車(chē)的電動(dòng)化率有可能超過(guò)50%，技術(shù)進(jìn)步速度越來(lái)越快，所以十年以后我們生產(chǎn)的新車(chē)應(yīng)該50%以上是電驅(qū)動(dòng)的，而且新車(chē)大部分都會(huì)配置自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛功能，不管是什么檔次的車(chē)。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是大家的社會(huì)責(zé)任，北京的環(huán)境和天氣使得我們的生活環(huán)境非常差，所以必須要為改善環(huán)境做出努力。

　　從昨天下午百人會(huì)的交流來(lái)看，國(guó)際的主流車(chē)廠已經(jīng)非常快速地進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，客觀地說(shuō)國(guó)際上主要車(chē)企的技術(shù)準(zhǔn)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在中國(guó)車(chē)企的前面，每家的技術(shù)準(zhǔn)備都已經(jīng)很多年，一旦看到機(jī)會(huì)時(shí)機(jī)成熟就開(kāi)始發(fā)力，將會(huì)比多數(shù)車(chē)企更有后勁和爆發(fā)力。在這方面我非常同意朱德權(quán)老師的觀點(diǎn)，日系車(chē)在燃料電池方面做了最充分的準(zhǔn)備，燃料電池會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)的主流動(dòng)力。

　　我們看到過(guò)去五六年時(shí)間內(nèi)，國(guó)際領(lǐng)先的科技公司開(kāi)始進(jìn)入了汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造，像特斯拉，去年產(chǎn)了8萬(wàn)臺(tái)車(chē)，已經(jīng)成為國(guó)際最著名的電動(dòng)汽車(chē)品牌。這些大的科技公司，比如谷歌、蘋(píng)果、英偉達(dá)都已經(jīng)在自動(dòng)駕駛方面有非常大的進(jìn)展。英偉達(dá)宣布到2020年無(wú)人駕駛技術(shù)可以達(dá)到第四級(jí)，高度自動(dòng)化駕駛的階段，這些科技公司從技術(shù)、軟件將對(duì)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的沖擊。行業(yè)里一些初創(chuàng)的公司也是從新的技術(shù)、新的軟件能力開(kāi)始沖擊整個(gè)汽車(chē)工業(yè)。

　　在這種情況下，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下需要合縱連橫，找準(zhǔn)能夠發(fā)揮原有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑。像英偉達(dá)和奧迪合作，像BMW和英特爾合作，實(shí)際上都是跨界合作，這是互相找到各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成新的優(yōu)勢(shì)的方法。

　　綜上所述汽車(chē)工業(yè)以軟件為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新極大地改變了工業(yè)的生態(tài)，改變了消費(fèi)者對(duì)價(jià)值的看法，為我們這些習(xí)慣于看技術(shù)類(lèi)變革的投資機(jī)構(gòu)提供了一些投資機(jī)會(huì)。我們也在看電池技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)，從我們了解的情況來(lái)看，大家非常一致的結(jié)論，今天動(dòng)力電池的生產(chǎn)產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，從各家公布的產(chǎn)能的計(jì)劃來(lái)看，產(chǎn)能越來(lái)越過(guò)剩，我們看到一個(gè)數(shù)字就是到2020年計(jì)劃加起來(lái)有300GWh的產(chǎn)能，需求也有五六十GWh的需求，供給和需求差了四五倍。如果是這種情況下，很難有企業(yè)真正能做得好。

　　我們認(rèn)為如果這種持續(xù)的情況下，產(chǎn)業(yè)整合是不可避免的，而且會(huì)非常快，所有的企業(yè)都會(huì)非常痛苦，甚至在行業(yè)里最大最先進(jìn)的企業(yè)也會(huì)非常痛苦。從目前公布的技術(shù)路線來(lái)看，成本下降不會(huì)很快，到2020年每瓦時(shí)的價(jià)格很難降到1塊錢(qián)。珠海銀隆宣布30億人民幣的融資，現(xiàn)在正在做和已經(jīng)做完的寧德時(shí)代的融資，他們以800億美金的估值去融資，應(yīng)該融了很多錢(qián)。以這個(gè)價(jià)格融資，我想應(yīng)該是前無(wú)古人，但是我覺(jué)得在動(dòng)力電池行業(yè)也是后無(wú)來(lái)者。

　　在動(dòng)力電池方面，我們還能看到一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的新的玩家在中國(guó)，松下已經(jīng)宣布在中國(guó)生產(chǎn)18650電池，規(guī)模不會(huì)太小，會(huì)形成新的競(jìng)爭(zhēng)力。從投資角度來(lái)看，動(dòng)力電池投資機(jī)會(huì)應(yīng)該有比較高的比容量。如果有250到300瓦時(shí)比容量的電池，應(yīng)該是下一代電池的容量和機(jī)會(huì)。有比較低的每瓦的生產(chǎn)成本，應(yīng)該低于每瓦8毛錢(qián)人民幣。更加安全，碰撞的時(shí)候比現(xiàn)在的鋰電池安全。新的電池的投資機(jī)會(huì)應(yīng)該是具備以下至少兩點(diǎn)或者三點(diǎn)，對(duì)整個(gè)工業(yè)的發(fā)展會(huì)有很大的幫助。

　　這個(gè)事情應(yīng)該會(huì)很快發(fā)生，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)工業(yè)到了這個(gè)階段，到了一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，最重要的動(dòng)力供應(yīng)的電池也會(huì)發(fā)生非常大的變化。所以我們希望在二三年之內(nèi)應(yīng)該能夠看到新型動(dòng)力電池的問(wèn)世。

　　輕量化的技術(shù)。我們最近在看一些做輕量化技術(shù)的嘗試，有些公司已經(jīng)開(kāi)始用蠟?zāi)１”诘募夹g(shù)制造汽車(chē)零部件。應(yīng)該支持輕量化的嘗試，如果輕量化技術(shù)能夠被電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)采用的話(huà)，我們認(rèn)為也可能有一家富士康式的公司產(chǎn)生，可以節(jié)約整個(gè)社會(huì)的成本，讓這些優(yōu)秀的公司能夠把主要的精力用在設(shè)計(jì)和品牌營(yíng)銷(xiāo)方面。

　　今天就講這么多，謝謝大家。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）