圖為中植新能源汽車有限公司副董事長周景春發表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。中植新能源汽車有限公司副董事長周景春在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　主持人吳志新：感謝楊總的精彩講演，也祝愿楊總的航盛夢能夠早日實現。下面有請中植新能源汽車有限公司副董事長周景春先生發言。大家歡迎！

　　周景春：尊敬的各位領導、專家、行業同仁、朋友們，大家好！非常感謝百人會能夠提供這樣一個學習交流的平臺，首先報告一下中植汽車的基本情況。

　　中植汽車是一家專注于新能源客車及專用車研發制造和后市場服務的集團化企業，總部位于成都，注冊資本金30億人民幣。中植汽車自2014年組建以來，在電池、電機、電控、電空調等核心部件的產業基礎上，整合國內具有比較優勢的新能源汽車專業設計公司、整車制造公司、營銷推廣公司和后市場服務公司等企業資源。在四川、山東、浙江、江蘇、安徽等設有產品研發和生產基地。

　　中植汽車的發展路徑是技術+資本+整合。在技術上，通過在核心零部件領域近10年的精耕細作，積累了電池、電機、電控、電空調等核心技術，研制出了具有輪邊驅動、復合材料、氫燃料電池等多類具有高技術含量的新能源客車，形成自身的亮點和特色。

　　在資本方面，中植汽車依托上市公司和中植集團兩大資本體系，通過優質的產業和實力資本，深度融合實現良性嫁接優勢互補，助推企業做強做大和持續發展。

　　中植汽車通過技術和資本，已經整合了一汽成都客車、煙臺舒馳客車、四平長江客車等四家老的客車生產企業，有效利用存量的產業資源，既促進老車企的轉型升級，增加行業的健康穩定，在不增加基礎產能的前提上為中植客車自身搭建起了產業平臺，未來三年把中植汽車打造成年產銷能力3萬臺以上的大型新能源商用車企業。

　　此次論壇的展會現場，我們帶來了兩款12米級別的公交車。應用了輪邊驅動技術、復合材料車身技術和氫燃料電池技術，在實現整車的大幅減重、提高續駛里程等方面取得了顯著成果。

　　第一款車是12米的復合車身，12米純電動公交車采用復合材料車身加輪邊驅動技術，具有“五超”“五全”的優勢和特點，超輕自重。整車整備質量為8.5噸，實現接近4噸的輕量化成果。超長續航里程超過400公里，全輪獨立懸掛帶來的超舒適駕乘體驗，超大運力額定乘客81人。超低能耗1KG指標0.18kW。具有全智能、全低地板、全新概念內飾、無地板、無地板革、無常規內飾由模具一次成型，及全生命周期高性價比的特點。

　　新型材料和技術應用，相應帶來生產方式的變革，不再有傳統的焊裝車間，對廠房設備的需求大幅降低；不再傳統的涂裝方式不需要整車利用，不再用傳統的內飾工藝，總裝工作量減少一半；不再依賴傳統的底盤，采用高度集成的輪邊驅動模塊，現場工作量較低，大幅縮短整車的生產供應周期。

　　第二款是12米的氫燃料公交車，采用氫燃料電池+輪邊驅動技術，四軸分散式輪邊驅動、全輪獨立懸掛、全低地板、全頻地板。60千瓦燃料電池系統，采取模塊化、無真實設計、結構緊湊、高度集成設計，無需外接加熱保溫，即可實現零下10度低溫啟動，零下46度低溫存儲。5個儲氫氣瓶，儲氣量16公斤。磷酸鐵鋰動力電池帶電81.1度，整備質量不超過11.5噸，蓄勢里程不低于400公里。

　　下一步我們將繼續專注于技術創新、產品升級和市場推廣。研發生產出更具技術含量、更加節能環保、更具競爭優勢和市場需求的新能源商用車。為實現綠色、低碳發展貢獻我們的智慧和力量。最后闡述一下對行業發展的訴求和建議。

　　一是現行客車法規沒有規定出四軸的技術標準，四軸8×8的設計能夠達到更好的安全性、更大的載客能力，更適合市場要求。特別在此呼吁行業管理部門進行論證，增加四軸客車技術標準。

　　二是制造高標準的商務車，需要較好的研發開發時間條件。通過整合資源實現集中研發，投入巨資打造一個一流的新能源商務車研發實驗驗證平臺。建議對這種集中研發而且實驗驗證能力設施都非常齊全的集團型企業，在其量產化生產基地新能源準入審核時，降低甚至取消研發實驗驗證硬件投入的要求。

　　最后預祝本次論壇圓滿成功。歡迎各位領導、專家、朋友們到中植汽車視察指導。謝謝大家！

　　（根據速記整理，未經本人審閱）