圖為馬來西亞前駐華大使、馬來西亞“一帶一路”總商會會長拿督依士甘達作主題演講

　　在以“機遇與挑戰：縱覽全球新市場”為主題的海外市場機遇分論壇上，馬來西亞前駐華大使、馬來西亞“一帶一路”總商會會長拿督依士甘達（DatukIskandarSarudin）介紹了馬來西亞新能源市場的挑戰、機遇和需求。以下為演講實錄：

　　拿督依士甘達：大家下午好！我簡短講一下馬來西亞能源市場上的挑戰、機遇與需求。

　　馬來西亞是一個發展中國家，我們現在正在通過國家的這些政策實施綠色科技。2009年，已有這樣一個會議要推行綠色科技，直到現在，馬來西亞仍然持續在推進綠色科技的發展。看一下，2009年12月17日，這是在哥本哈根的COP十五屆大會上。馬來西亞2013年決定，我們要在2020年減少40%的碳排放。從電動汽車上面可以看到，2014年電動車的占比，這一年馬來西亞發表了我們的國家政策，從2014年開始市場的占有率只有1.1%，在2015年的時候提升到1.4%。我們在這場游戲中是一個新的玩家，所以2017年，馬來西亞是最忙的一年，在電動汽車行業，我們的目標是成為一個市場的樞紐。關于電動汽車，我們的目標是擁有10萬輛的電動汽車，包括12.5萬個充電樁，這是我們2030年的目標。

　　Go Auto2017年已經開始了電動公交的運行。再看一下今年，電動汽車更為昂貴是因為我們現在有限的生產能力和技術水平。同時，我們也沒有一個嚴格要求的激勵機制來提升我們電動汽車的工廠和業主，以及使用者。同時，對于我們的汽車，我們也沒有排放的政策，我們是沒有這個要求的。

　　我們人口大致3千多萬，他們總是想著使用燃油汽車。另外，我們電動汽車的充電樁在公共場合很難找到，很多大樓業主對安裝充電樁不是特別感興趣，因為現在我們市場上的電動汽車量就不夠。

　　最后一個挑戰，現在我們電動汽車的充電樁，很多地方都是全新的，而且他們的能力比較有限，同時這個標準仍在開發，我們當地的競爭者、參與者也比較有限。

　　現在看一下我們馬來西亞的計劃。首先要做一個市場拓展計劃。第一點，我們提升電動公共汽車的分布；第二點，對所有的新能源汽車實行免稅政策。第二個計劃，我們吸引國際的游戲玩家進來，比如像EEV。我們要在2020年建成一個EEV樞紐，這些領域他們都是非常專業的，所以我們的政府希望更多個性化地去激勵這些行業的玩家進來。

　　充電基礎設施。我們期待2030年有12.5萬個充電樁，我們與其他的合作伙伴一起去合作，也包括跟中國的這些合作伙伴合作，包括跟其他的廠家合作，像我們現在馬來西亞綠色科技已經開始了他們第一批的交付，而且2025年的時候我們希望在這個城市有150輛電動公交車。

　　說到我們政府的激勵政策，2014年我們新發出這樣的文件，是我們國家的汽車政策。我們希望在2020年成為EEV的樞紐，從現在起只有兩年了，而且在2020年的時候我們的碳排放降低40%。

　　關于“一帶一路”的機會。我們的政府以非常積極的態度參加“一帶一路”，而且我們也希望馬來西亞能夠參與到這些非常重要的領域，在我們汽車行業。我們知道，很多國外的投資，包括國外的公司，我們都非常歡迎他們來馬來西亞投資，同時能夠參與到馬來西亞汽車業的發展過程中來。這是我們馬來西亞政府所支持的，同時我們也希望他們在馬來西亞做OEM的代工，包括我們在EEV領域里，馬來西亞政府也會給予一些特定的激勵措施。所以現在馬來西亞，我們有Go Auto，還有長城，長城在馬來西亞也有他們自己的分公司了。對我們來說，他們不光是中國這個領域里面最大的玩家，他們也能夠在馬來西亞展示自己非常大的發展潛力。

　　我再說一下我們投資的激勵措施。現在我們處在領先的位置，而且我們有一個五年部分收入所得稅的免稅計劃。借著“一帶一路”倡議，我們跟政府緊密合作，來促進馬來西亞汽車工業的發展。我們也希望通過這些激勵措施，吸引全世界其他的廠家來馬來西亞投資、生產。

　　（根據現場發言整理，未經本人審核）