捷豹路虎或將與比亞迪在電池供應方面達成合作。

據Automotive News Europe援引知情人士消息稱，比亞迪正與捷豹路虎正在進行談判，以從英國的一家工廠中向后者供應動力電池。

該知情人士表示，比亞迪計劃在英國開設歐洲的第一家電池工廠，同時也考慮在歐洲其他地方建設工廠。

在1月31日正式脫離歐盟后，英國與歐盟不確定的貿易關系推遲了比亞迪的決定。目前雙方仍在進行談判，爭取在今年底過渡期結束之前達成新的貿易協議。

消息人士補充稱，比亞迪更傾向于與捷豹路虎達成一項更結構化的合作協議，而非直接的供應商關系。

此外，比亞迪和捷豹路虎也在考察是否要在電驅動技術開發方面開展合作，作為雙方供應協議的一部分內容。

財經網汽車就上述內容向捷豹路虎進行核實，截至發稿未獲回復。

英國研究機構Faraday Institute在此前的一份報告中指出，在全球電池廠商仍在決定將產能投向何處之際，英國迫切需要確保對電池工廠的投資，否則將出現在競爭中落敗的風險。

捷豹路虎首席執行官Ralf Speth也曾表示，英國需要有自己生產動力電池、但獨立于捷豹路虎運營的工廠。

此前，捷豹路虎為電動化轉型進行了大量投資。

據外媒AUTOCAR報道，捷豹路虎準備在英國工廠投資10億英鎊進行大修，為引入全新的MLA模塊化平臺做準備，這一平臺可兼容純電動系統和混動系統的開發。

捷豹路虎當前銷售的電動汽車捷豹I-Pace由供應商麥格納斯太爾（Magna Steyr）在奧地利負責生產，并計劃在英國工廠生產純電動版的捷豹XJ轎車，后者將基于公司近期推出的MLA平臺進行打造。

捷豹路虎還致力于擴大插電式混合動力汽車的產品線，具體車型包括路虎攬勝極光和路虎衛士。

比亞迪在歐洲也早有布局：比如在匈牙利、法國建有汽車工廠，主要為歐洲供應純電動客車。公開信息顯示，比亞迪在歐洲已經累計交付純電動大巴共1300輛。

此外，挪威成為比亞迪拓展歐洲乘用車市場的首個試點區域。2020年5月，比亞迪宣布與汽車經銷商公司RSA進行合作，在挪威當地銷售乘用車型比亞迪唐EV。