歐洲新能源汽車相關(guān)政策進(jìn)入密集釋放期，一方面收緊碳排放標(biāo)準(zhǔn)，頒布燃油車禁售時(shí)間表；另一方面實(shí)施多樣化的補(bǔ)貼政策，提供購(gòu)置補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、稅收減免等刺激新能源汽車消費(fèi)。

在政策及產(chǎn)業(yè)的雙重驅(qū)動(dòng)下，歐洲新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池需求持續(xù)升溫。我們統(tǒng)計(jì)了電池廠商寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星SDI、Northvolt、SK創(chuàng)新，以及整車廠商大眾、通用、PSA-FCA在歐產(chǎn)能情況。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，8家公司已經(jīng)投產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)11GWh，建設(shè)中項(xiàng)目為117.5GWh，規(guī)劃中項(xiàng)目為170GWh。若考慮奔馳、寶馬、福特等廠商的在建及規(guī)劃產(chǎn)能，則幾年內(nèi)歐洲新增動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能有望超過(guò)300GWh，歐洲成為全球建設(shè)中及規(guī)劃動(dòng)力電池項(xiàng)目的主要市場(chǎng)。

寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根投資18億歐元建造70GWh的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)2029年達(dá)成產(chǎn)能目標(biāo)。

LG化學(xué)2019年投資3.9億元于產(chǎn)能建設(shè)，目前致力于擴(kuò)產(chǎn)波蘭弗羅茨瓦夫的工廠，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)能可以初步提升至20GWh，總規(guī)劃產(chǎn)能為70GWh。

三星SDI2019年加碼投資1.5萬(wàn)億韓元用于產(chǎn)能建設(shè)。計(jì)劃在2030年之前共投資12億萬(wàn)韓元用于歐洲匈牙利工廠的建設(shè)，目前規(guī)劃產(chǎn)能15GWh，未來(lái)計(jì)劃匈牙利產(chǎn)能達(dá)到韓國(guó)本部同樣的水平，以應(yīng)對(duì)未來(lái)歐洲的動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)。

Northvolt扎根歐洲，瑞典謝萊夫特的動(dòng)力電池廠一期預(yù)計(jì)于2021年投產(chǎn)16GWh，后續(xù)2023年投產(chǎn)，總產(chǎn)能可達(dá)32GWh。同時(shí)Northvolt與大眾集團(tuán)建立合資子公司，在德國(guó)建設(shè)電池廠，計(jì)劃2024年投產(chǎn)16GWh。

主要通過(guò)和電池廠商建立合資公司或者自建電池組裝廠兩種方式來(lái)生產(chǎn)動(dòng)力電池，滿足公司需求。由于整車廠商的龍頭企業(yè)大部分集中于歐洲，因此這類整車廠商更多選擇在歐洲建立自己的電池廠來(lái)匹配生產(chǎn)需求。