·市場動態(tài)·

奔馳發(fā)布革命性石墨烯電池技術(shù) 15分鐘充滿續(xù)航超700公里

2020年美國CES國際消費電子展于拉斯維加斯國際會展中心舉辦，梅賽德斯-奔馳攜含阿凡達元素的奔馳VISION AVTR概念車亮相。該款概念車將首次采用具有革命性的有機電池技術(shù)，這項基于石墨烯電化學的有機電池技術(shù)，摒棄了稀土和金屬，安全無毒可降解，是完全可回收的電池。據(jù)了解，該電池技術(shù)的能量密度及傳導性也極為出色，VISION AVTR這款車電池容量約為110千瓦時，續(xù)航里程超過700公里，能在15分鐘內(nèi)充滿電。A股相關(guān)概念股主要有德爾未來、欣旺達、華麗家族等。

寶馬新能源模塊化動力系統(tǒng)電池容量或達120kWh

日前，外媒報道稱，寶馬正在積極測試可兼容旗下大部分現(xiàn)有車型的新能源模塊化動力系統(tǒng)。據(jù)悉，該純電動驅(qū)動系統(tǒng)將配備一塊容量為120kWh的三元鋰電池，并搭載兩套總功率為493kW的雙電機系統(tǒng)，但最大續(xù)航里程還是未知的。另外，和特斯拉現(xiàn)款Model S長續(xù)航版所搭載的動力系統(tǒng)相比來看，寶馬所搭載的這套動力系統(tǒng)已全面超越Model S。在電池容量密度方面，寶馬這套系統(tǒng)增加了20kWh的容量，預計該套動力系統(tǒng)將會在未來推出的寶馬i6車型上率先搭載。

Nano One獲得一項新型LNMO專利

外媒報道稱，加拿大納米材料公司Nano One Materials（CVE：NNO）宣布公司已獲得有關(guān)鋰鎳錳氧化物（LNMO）正極材料（也稱為高壓尖晶石）的臺灣專利—專利號I672852。Nano One表示，該專利技術(shù)不僅可以提升正極材料的耐用性，還可以消除電池材料中的鈷。“這解決了與非洲手工鋰采礦相關(guān)的道德和供應鏈問題，用于鋰離子電池。”

瓦爾塔14億元擴充鋰電池產(chǎn)能

為應對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)以及滿足歐洲日益增長的鋰電池市場需求，德國蓄電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）加強了其在鋰電池領域的布局。外媒報道稱，瓦爾塔計劃進一步擴大其鋰電池生產(chǎn)，從Energizer Holdings（勁量控股）手中收購VARTA Consumer（瓦爾塔消費者）的股權(quán)，從而將其相關(guān)業(yè)務整合在一起。據(jù)了解，該項目交易價格為1.8億歐元（約合人民幣14億元），該交易已于2019年12月3日獲得歐盟委員會的批準。

拜騰戴雷：2020年起推出儲能解決方案

1月6日，拜騰CEO戴雷博士表示，拜騰會與日本、美國的合作伙伴一起推出儲能解決方案進入能源領域，利用拜騰的電池技術(shù)，在包括家用儲能、商用儲能方面做布局。據(jù)了解，拜騰已正式宣布與日本丸紅株式會社達成戰(zhàn)略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資，預計將向拜騰投入數(shù)百萬美元。雙方還將在出行服務、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個領域探討進一步合作。

京瓷發(fā)布基于24M的半固態(tài)鋰電池儲能系統(tǒng)

外媒報道稱，位于美國馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)公司24M公司與日本京瓷公司（Kyocera）宣布，京瓷已正式啟動其住宅儲能系統(tǒng)Enerezza，采用了24M公司新穎的SemiSolid電極制造工藝生產(chǎn)的半固態(tài)鋰電池。

美國儲能開發(fā)商KORE Power布局廢舊電池回收

外媒報道稱，美國儲能解決方案開發(fā)商KORE Power宣布與芝加哥Renewance Inc.公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將廢舊電池回收領域展開合作。具體而言，Renewance建立了物流、現(xiàn)場服務和回收合作伙伴網(wǎng)絡，共同創(chuàng)造了一種可靠而有效的方式，使KORE Power可以通過該方式運輸和回收已達到使用壽命的鋰離子電池。

2019年動力電池裝機量TOP10,欣旺達首進前十

寧德時代動力電池裝機量占據(jù)半壁江山,占比較2018年提升9.86%。比亞迪、國軒高科動力電池裝機量占比較2018年有所下降。天津力神、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、時代上汽、比克電池、欣旺達依次排在第4-10位。

·上市公司公告·

*ST尤夫旗下智航新能源因涉嫌逾期付款被先導智能起訴

1月8日，＊ST尤夫（002427．SZ）發(fā)布關(guān)于涉及訴訟公告。

浙江尤夫高新纖維股份有限公司（以下簡稱“公司”）于近日收到公司全資子公司江蘇智航新能源有限公司（以下簡稱“智航新能源”）的通知，智航新能源收到了相關(guān)訴訟文件，現(xiàn)將具體情況公告如下：2016年9月，被告江蘇智航新能源有限公司與原告無錫先導智能裝備股份有限公司簽訂了《設備采購合同》。原告按約供貨并開具了發(fā)票，被告卻有合同余款20，272，615元及配件款189，400元未支付。因逾期支付，智航新能源應當支付4，054，523元的逾期付款違約金。為此，原告向無錫市新吳區(qū)人民法院提起訴訟。

雄韜股份預計2019年盈利超1.7億 鋰電業(yè)務增長

1月7日，雄韜股份（002733）披露2019年年度業(yè)績預告，預計2019年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.7億元–2.2億元，同比增長80.42%-133.49%。據(jù)了解，京山市政府為促進雄韜鋰電項目早落地京山，特給與公司4000萬元入園獎勵支持，主要支持內(nèi)容包括搬遷、裝修、員工安置、員工培訓、產(chǎn)品認證等支持。

雄韜股份主營蓄電池及材料、鋰電池、燃料電池等業(yè)務。其鋰電池業(yè)務營收約占總營收的20%左右，但2019上半年處于下滑趨勢。

比亞迪2019年動力及儲能電池裝機超12GWh

1月7日晚，比亞迪發(fā)布2019年12月銷售快報，數(shù)據(jù)顯示比亞迪2019年動力電池及儲能電池累計裝機總量約12.323GWh。其中，2019年12月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.667GWh，本年累計裝機總量約為12.323GWh。新能源汽車方面，比亞迪2019年12月銷量為13099輛，比去年同期46650減少71.9%。2019年全年銷量229506輛，同比下滑7.39%。

融捷股份擬14億加碼鋰礦產(chǎn)業(yè)

近日，融捷股份發(fā)布公告稱，公司與康定市人民政府簽署了《康定綠色鋰產(chǎn)業(yè)加工區(qū)框架協(xié)議》，就建設康定綠色鋰產(chǎn)業(yè)加工區(qū)項目有關(guān)事宜達成合作。該協(xié)議內(nèi)容主要是甲基卡鋰輝石精礦選廠、尾礦加工建材項目、鋰工程技術(shù)研究院及相關(guān)附屬設施等。項目總投資14 億元，計劃按階段分步投資建設。

*ST猛獅科技轉(zhuǎn)讓派能股份求生

近日，*ST猛獅公告稱，廣東猛獅新能源科技股份有限公司于2019年12月31日簽署了《上海派能能源科技股份有限公司股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。猛獅科技以8元/股的價格將持有的上海派能能源科技股份有限公司330.5786萬股（占派能科技當前總股本的2.847%）股份轉(zhuǎn)讓予岳紅偉、施彥冰、陳建軍，交易完成后，公司不再持有派能科技股份。

5次流拍/破產(chǎn)重整 鹽湖股份何去何從？

2019年9月30日，青海省西寧市中級人民法院裁定受理了青海鹽湖工業(yè)股份有限公司（簡稱鹽湖股份）破產(chǎn)重整一案。近日，*ST鹽湖（000792）發(fā)布了最新重整進展。公告顯示，在債權(quán)申報方面，截至2020年1月1日下午6時，共有 1104 家債權(quán)人向鹽湖股份管理人申報債權(quán)，申報金額約為人民幣 485.81 億元。截至同日，管理人已初步審查確定的債權(quán)金額約為人民幣 450.10 億元。