圖為調研組一行與塔菲爾相關負責人合影

【電池中國網3月15日 南京訊 閆志剛 馬云騰】日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業(yè)鏈調研活動調研組一行，來到江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（以下簡稱“塔菲爾”），與塔菲爾副總經理姚萬浩、塔菲爾總經辦主任曾軍等相關負責人，就動力電池產業(yè)鏈發(fā)展相關問題展開了深入交流和探討。

圖為調研座談交流現場

擁有高安全高能量密度等五大技術優(yōu)勢

據曾軍介紹，塔菲爾2014年在廣東東莞成立，2017年其總部搬到江蘇南京，在新能源汽車和動力電池領域有十多年的技術積累，擁有 300多項核心技術專利。塔菲爾目前在國內擁有五大研發(fā)生產基地，除了東莞和南京兩大自建基地外，另外在湖南常德、山東齊河、貴州貴安擁有與其他企業(yè)合作的生產基地。

圖為塔菲爾總經辦主任曾軍參與座談

塔菲爾的電芯產品擁有五大特色：高安全、高能量密度、低溫放電、快充、長壽命。曾軍表示，塔菲爾產品研發(fā)以安全為第一準則，電芯擁有三層安全防護和200多項安全設計；目前量產的電芯單體能量密度可達235Wh/kg，固態(tài)電池也有小批量的試產；電芯在零下30攝氏度能夠實現90％的充放電；電芯充電倍率可達5C，可以實現6分鐘充50％、15分鐘充80％；2018年推出軍工需求的的磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命超過10000次。

據了解，特菲爾目前量產的產品主要以NCM523三元電池為主，2019年下半年將推出NCM811產品，能量密度達255Wh/kg；2021年將量產能量密度達300Wh/kg的NCM811產品，負極采用硅碳材料；2025年計劃量產能量密度300Wh/kg-500Wh/kg的固態(tài)電池，2030年計劃量產能量密度達500Wh/kg-700Wh/kg的鋰金屬或鋰空氣電池。

圖為塔菲爾副總經理姚萬浩參與座談

姚萬浩向電池中國表示，塔菲爾的創(chuàng)始團隊是搞科研出身，所以對研發(fā)非常重視。公司目前擁有研發(fā)人員約500人，大部分都擁有博士和碩士學歷。塔菲爾目前和中科院化學研究所、清華大學、南開大學、中山大學、南京大學等多家科研機構和院校展開深度合作。

塔菲爾的產品研發(fā)路徑非常清晰，分為三個不同階段。姚萬浩談到。第一階段1-3年，是面向市場上現有的車型進行的研發(fā)；第二階段3-5年，瞄準較前沿些的全固態(tài)電池等技術；第三階段是5年以上，著眼于更前沿的技術，通常是和高校等機構合作。

重點布局乘用車市場

“塔菲爾當前的戰(zhàn)略重點是乘用車市場，包括A0級、A00級和A級車，這些車的配套電池產品都是能量型的，是我們的主流方向。” 姚萬浩談到。乘用車市場所用的電池大部分為三元產品，而目前國內真正能做得非常好的企業(yè)不多，因為其技術門檻高，對安全性、制造過程的控制非常嚴格。“塔菲爾電芯的良品率達到95％，這在業(yè)內是很高的。”他表示，塔菲爾的整個產品生產線，有1500多個工藝控制點，為電芯產品的安全和可靠提供了切實保障。

據介紹，目前塔菲爾已經向吉利知豆交付了4000多輛車電池供貨合同訂單，運營時間超過一年；與長城汽車達成了2GWh、6000輛車的電池供貨合同；與一汽新特達成了4000輛車的電池供貨合同；與陜汽集團達成1000輛物流車的電池供貨合同；與南京金龍達成2000輛MPV的電池供貨合同。

特別值得一提的是，在海外市場，塔菲爾和華霆動力合作在印度TATA公交的招標中，以優(yōu)異的電芯性能戰(zhàn)勝韓國巨頭三星，成為2019年TATA公交的電池系統(tǒng)唯一供貨商。此外，塔菲爾還和戴姆勒、江森自控有項目上的合作。

產能規(guī)劃24 GWh

據介紹，塔菲爾目前擁有實際電池產能2GWh，到2020年年底規(guī)劃產能14GWh，產銷規(guī)模將達到國內第一梯隊；2021年年底規(guī)劃產能24 GWh，遠期規(guī)劃則更多。具體為江蘇南京一期產能1.5 GWh（已量產），二期產能2 GWh，三期產能3GWh；廣東東莞0.5 GWh（已量產）；山東齊河總規(guī)劃產能5 GWh，湖南常德總規(guī)劃產能15 GWh；貴州貴安新區(qū)總規(guī)劃產能12 GWh。

據姚萬浩透露，2019年塔菲爾的目標銷售額是20億元，電池出貨量大約2GWh，由于產品性能優(yōu)異，業(yè)內口碑好，現在公司訂單就已經超過了20億元。“銷量非常好，訂單供不應求，所以現在急需擴大產能。” 談起銷量情況，姚萬浩露出微笑。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談

動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨表示，今年動力電池業(yè)出現了深層次的變化，軟包電池越來越受到企業(yè)青睞，行業(yè)普遍產線變得多元化。她認為，未來乘用車將是新能源汽車市場的主力。財政補貼退坡對行業(yè)影響很大，不過對于擁有技術優(yōu)勢的企業(yè)來講，或許更加有利。

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談

動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波就動力電池市場格局變化、財政補貼退坡、動力電池智能制造及標準化等問題與塔菲爾負責人進行了廣泛交流和探討。

圖為調研組一行參觀塔菲爾產品展廳

中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司和華夏幸福基業(yè)股份有限公司等企業(yè)代表，就動力電池產業(yè)相關問題，也與塔菲爾相關負責人進行了熱情交流。

圖為調研座談交流現場