據(jù)日本日刊工業(yè)新聞社（Nikkan Kogyo）的一篇報道所說，特斯拉（Tesla）電池供應(yīng)商松下（Panasonic）目前正考慮將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為21700電池生產(chǎn)線。目前，18650電池生產(chǎn)線負(fù)責(zé)為特斯拉的Model S和Model X車型供應(yīng)電池。

長期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，此類電池與用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中的電池規(guī)格相同。而且，是特斯拉率先在電動汽車中采用此類圓柱形電池，主要供應(yīng)來自松下日本電池廠。

2017年，松下開始在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1工廠為特斯拉新款Model 3車型生產(chǎn)一種全新的、更大規(guī)格的21700電池。更大的電池設(shè)計帶來了更高的能量密度，而且由21700電池制成的電池組充電率也更高。同時，松下也繼續(xù)從日本為特斯拉Model S和Model X車型供應(yīng)18650電池。

現(xiàn)在，新報道指出，松下考慮投資升級日本的18650電池生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)其與特斯拉合作研發(fā)的新款21700電池。而且報道指出，松下將于本財年結(jié)束前完成日本工廠升級。松下對該報道發(fā)表評論稱，目前“沒有做出任何決定”。

在該報道發(fā)出之前，特斯拉正在更新其Model S和Model X車型，其中也包括將此類車型中的基于18650電池的電池架構(gòu)升級為更新款的21700電池。

最近，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，盡管進(jìn)行了投資，以期讓特斯拉Gigafactory 1的電池產(chǎn)能達(dá)到35千瓦時（GWh），但目前Gigafactory 1的電池產(chǎn)量仍限制在23千瓦時左右。