9月25日，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”在山東淄博隆重召開。中國(guó)工程院院士鄭綿平出席會(huì)議并發(fā)表致辭。

圖為中國(guó)工程院院士鄭綿平致辭

鄭綿平在致辭時(shí)表示，過去十多年，以鋰離子電池為代表的動(dòng)力電池，正深刻改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車正成為全球競(jìng)相發(fā)展和扶持的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府“換道先行”，在全球率先全力扶持新能源汽車，現(xiàn)在我們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)站在全球前列，中國(guó)已經(jīng)建成全球最完備的新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，并在各個(gè)環(huán)節(jié)涌現(xiàn)出了一大批世界級(jí)企業(yè)。

“新能源汽車的發(fā)展路徑并不只是鋰動(dòng)力電池這一條線。氫燃料電池汽車和采用鋰電池的電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。”鄭綿平指出，從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。可以預(yù)見，兩者將會(huì)長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿足未來交通運(yùn)輸和出行需要，都是未來汽車動(dòng)力變革的主要趨勢(shì)。

鄭綿平強(qiáng)調(diào)，從目前看，我國(guó)氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于電動(dòng)汽車，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料等還不健全或缺失，我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平還有差距。一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)鏈，需要資源、要素合理配置，技術(shù)、市場(chǎng)及政策形成合力，經(jīng)過各方面長(zhǎng)期共同努力方可形成。

作為汽車未來的重要技術(shù)方向，國(guó)家已經(jīng)開始加大政策支持力度，全力支持氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2020年9月，國(guó)家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。

近期，國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)由北京市、上海市、廣東省牽頭的城市群?jiǎn)?dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。值得一提的是，淄博市是目前全國(guó)唯一一個(gè)同時(shí)進(jìn)入三個(gè)城市群的合作城市，可以看出淄博在資源能源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用場(chǎng)景等方面獲得了行業(yè)頂層主管部門和業(yè)界的認(rèn)可。鄭綿平表示，希望淄博利用好這一示范優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)做優(yōu)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，培育出一批國(guó)際領(lǐng)先的企業(yè)，并形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)范本

氫能作為重要的清潔能源，是未來重要能源路線之一，目前包括歐盟、美國(guó)、韓國(guó)都發(fā)布了氫能國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，日本更是要把氫能作為國(guó)家基礎(chǔ)能源的一個(gè)重要組成部分，未來要逐步取代核電和火力發(fā)電。為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖，發(fā)展氫能已成為全球主要國(guó)家的共識(shí)。鄭綿平認(rèn)為，氫能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)未來將是國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的一部分。

最后，鄭綿平談到，希望大家能夠利用好“氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”這個(gè)交流平臺(tái)，積極開展技術(shù)交流和項(xiàng)目合作，凝聚前沿技術(shù)和力量，共同助力我國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和技術(shù)提升。