《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）于2018年1月26日開始向社會征求意見，截止至2月28日已經完成意見的收集?！墩髑笠庖姼濉芬鹆松鐣鹘绲膹V泛討論，是無人機立法的一次積極探索。

　　無人機作為新興產業，全球都還沒有成熟的法律或管理模式，美國、歐盟也都在不斷就此問題研究和討論。中國這次發布的《征求意見稿》內容基本植根于中國的國情和法律背景，又在立法精神上與國際接軌。

　　首先，《征求意見稿》結合國內消費級無人機數量大、多用于娛樂消費的用途，小型無人機多應用于行業，以及中、大型無人機在物流產業不斷發展的實際情況，將無人機分為兩級三類五型：按執行任務性質，將無人機分為國家和民用兩級；按飛行管理方式，將民用無人機分為開放類、有條件開放類、管控類；按飛行安全風險，以重量為主要指標，結合高度、速度、無線電發射功率、空域保持能力等性能指標，將民用無人機分為微型、輕型、小型、中型、大型無人機。從微型到大型無人機的管理強度由弱至強：對微型、輕型進行放開式管理，小型以上無人機進行嚴格管理，采取了管放結合的科學管理方式。

　　與世界其他國家相比，這種分類方法的優勢在于：1）將無人機與航模劃分清楚，航模和無人機的屬性、特點有多種不同，應當采取不同的管理模式；2）無需進行評估，而是將不同的因素直接加入分類，增加了可執行性。

　　其次，《征求意見稿》考慮了我國低空改革仍在進行中的客觀情況，在低空空域沒有開放的前提下，簡化部分空域的申請手續，作為改革的一種嘗試。《征求意見稿》針對不同無人機飛行時的特點以及不同的安全等級，按照不同需求，以飛行安全高度為重要標準，明確了不同種類的無人機的飛行空域?！墩髑笠庖姼濉匪幎ǖ奈⑿蜔o人機的禁止飛行空域和輕型無人機的管控空域劃設原則，切實考慮了國家安全、公共安全和公民個人安全問題，同時一定程度上兼顧了公眾對于使用無人機進行飛行活動的需求。

　　再次，《征求意見稿》中提及建立國家統一的無人機監管于服務平臺。國際上有多個國家都在嘗試建立無人機監管平臺，探索無人機監管平臺與傳統交通管制系統的結合。建立無人機的監管與服務平臺，結合無人機的地理圍欄等技術，主管部門可以將管理做到有的放矢，提高無人機管理效率；同時，未來或許可以通過此平臺為無人機使用者提供申請飛行計劃、申請空域等服務。

　　最后，一言以蔽之，《征求意見稿》的發布或將結束各地不統一的管理模式，用科學管理替代“一刀切”的管理模式。