4月22日-24日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”在北京召開，300多位國內外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應的電池技術為主要議題，旨在為業內人士提供一個交流平臺，了解國內外混合動力車產業發展動向和最新進展，共同探討適用于混合動力汽車發展的電池技術。莊信萬豐集團鮑建麗博士發表主題演講，以下為演講全文。
莊信萬豐集團 鮑建麗 博士：
首先我介紹下莊信萬豐集團。莊信萬豐擁有超高性能的電池集成系統，也具備研發、應用、測試、性能研究、案例研究能力。我們是一家非常注重節能減排的綠色公司，在全球有多家分公司，員工約有7000人。莊信萬豐有5個主要部門，有排放控制技術部、催化劑生產部門、工藝技術部、油氣工業部、電池部門。電池部門是莊信萬豐最新的業務部。
與電池系統有關的，莊信萬豐有很多化學方面的研究，同時也在材料、電池系統設計、整車生產方面有所涉獵。在電池技術方面，莊信萬豐主要研究汽車、儲能等電池應用層面。
莊信萬豐與捷豹有很好的合作關系，為捷豹的豪車生產電池。莊信萬豐也為勞斯萊斯提供高效能的電池，峰值電流很高。同時，莊信萬豐還為PE生產電池，讓汽車擁有非常高的性能。
作為電池系統整合者，莊信萬豐將實際使用需求和客戶需求相結合，然后通過驗證實驗、熱管理系統等做出最優秀的電池系統。
莊信萬豐通過協調電池與整車管理系統，尋找最好的化學解決方案。在細節方面，更加注重技術分析，充分考慮安全性。通過對電池組進行熱管理，尋找更大的功率，通過優化電池管理系統，逐步降低管理成本。
莊信萬豐在與歐洲OEM的合作項目中發現，微混的電壓和循環相對較小，而純混車在充放電模式方面與微混完全不同。在運動車型中，由于不經常使用加速和制動功能，而且里程會相對加大，整車使用的電池系統會完全不同。
在電池表綜合驗證方面，莊信萬豐也做了很多驗證。其中一個標準化實驗是要測試用戶在使用汽車的過程中，整個電池模組的性能有什么化學變化。當把單體電池放到電池組當中時，如何更好地進行熱管理也是一個重要課題。莊信萬豐通過實驗，不斷改善設計，以求設計最佳的緊湊型電池。
在整個電池管理系統方面，莊信萬豐與合作伙伴共同研發制造混合動力系統，并通過實驗不斷提高電池組的性能。比如有個跑車系統的案例，用戶通常不想用較長時間啟動汽車，通過開發電池組，莊信萬豐利用電池系統使得整個內燃系統擁有更好的性能，電池的峰值可以達到180千瓦。而在另一個高端跑車上，我們使用了低電壓系統，使用磷酸技術讓電池不超過20公斤，整體厚度不超過19毫米。
總的來說，莊信萬豐擁有多方面的復合材料技術、熱分析技術，可以做很復雜的電池性能解析，包括BMS配置和集成，系統集成非常有創新。
感謝大家聆聽，謝謝。
（電池中國原創稿件，轉載請注明出處“電池中國”）
