就在鋰離子電池受到眾星捧月般追逐的時候，一個潛在對手正在悄然走近，它就是超級電容。
眾所周知，鋰離子電池是通過電化學能來產生電力、提供能量，而鋰元素又是一種活潑的金屬物質，性質極不穩定。因此鋰離子電池存在較大的安全隱患，起火、爆炸等事故也經常見諸報端，而波音、蘋果、特斯拉等公司都曾受困于鋰電池的安全性。
超級電容利用靜電電荷存儲電能，對溫度、壓力等的適應性強，安全性也遠高于鋰離子電池。而其容充放電速度快、效率高、循環壽命長等特點更讓超級電容成為鋰離子電池的完美替代品。
盡管受限于能量密度低的短板，現今的超級電容主要還扮演著鋰離子電池的配角角色。但眾多企業紛紛看好超級電容的前景與未來，已經開始在超級電容的研發和生產上有所動作。
在今年8月舉行的第六屆國際電池工業展覽會上，上海奧威科技開發有限公司展示了一款新型超級電容，能量密度較普通超級電容提高了50%以上，可以達到15wh/kg。該產品若搭載在公交車上，可使原本需要頻繁充電的超級電容公交車一次性跑20公里。
日前，江海股份在超級電容方面也取得積極進展，并已經設計建設炭基超級電容器和鋰離子超級電容器生產線各一條,初期設計月生產能力分別為300萬只和2萬只；東陽光科與新筑股份簽署合作協議，在現代有軌電車用大容量動力型超級電容領域建立長期、全面深度的戰略合作；中國寶安則發布消息說，其下屬企業貝特瑞公司涉及超級電容器的相關材料已經具備量產能力，只是目前僅用于生產少量樣品。超級電容器、電容性鋰離子電池作為朝陽立塬新能源的主打產品，已開拓出獨有的客戶市場。
9月23日，中國南車在柏林軌道交通展上正式發布利用超級電容儲能電源提供動力的儲能式有軌電車，這標志著我國的超級電容產品開始登上國際舞臺。
盡管存在能量密度低的問題，但由于“萬能材料”石墨烯的應用，超級電容替代鋰電池的腳步似乎越來越近?；蛟S在不久的將來，更為安全、高效的超級電容最終將取代鋰離子電池而稱霸天下。
