中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍在接受本網(wǎng)采訪時表示，“禁電”在某種程度上是廣州對低收入群體利益考慮不夠周到。
改革開放30年來來，廣州市在城市建設(shè)、企業(yè)發(fā)展等方面都取得了非常突出的成績，而這些成績的取得，都離不開數(shù)量龐大、收入水平不高的外來打工者。電動自行車的主要消費群體是外來打工者，而陸金龍在考察廣州交通系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，盡管廣州城市發(fā)展日新月異，但非機(jī)動車車道在這30多年來并未有多大改善。陸金龍認(rèn)為，這些說明廣州對低收入群體的出行環(huán)境考慮得不夠周到，導(dǎo)致廣州會提出“禁電”這一“簡單、粗暴”的管理措施。
（電池中國網(wǎng)獨家稿件，如需轉(zhuǎn)載請注明出處）
