亞洲自行車產業(yè)聯(lián)盟成立
日前，亞洲自行車產業(yè)聯(lián)盟（簡稱亞聯(lián)盟）宣告成立。該組織以“自行車為紐帶、相關行業(yè)組織參與的、非官方、非盈利、非制約的組織”為定位。亞聯(lián)盟的成立，將在亞洲自行車產業(yè)間打造出一個合作與交流的平臺，加強亞洲業(yè)界的信息溝通和共享，并有助于消除貿易壁壘，推動自行車文化在亞洲的普及和繁榮，維護亞洲自行車產業(yè)的健康發(fā)展。
發(fā)展存短板 亞洲產業(yè)亟待“抱團”
從全球范圍來說，自行車產業(yè)已經經歷了240余年的發(fā)展歷程。作為自行車及自行車運動的誕生地，歐美等發(fā)達國家在自行車技術、裝備等方面都領先于其他國家和地區(qū)，并誕生了許多著名的自行車品牌。隨著發(fā)達國家環(huán)保意識的逐步增強，自行車已經從傳統(tǒng)的代步工具演變成為一種低碳、環(huán)保的運動器械。
雖然亞洲自行車產業(yè)起步較晚，但經過多年發(fā)展，目前亞洲已經成為全球自行車和電動自行車最大的生產基地和消費市場，同時也是自行車、電動自行車進出口貿易最為活躍的地區(qū)。盡管如此，亞洲地區(qū)的自行車和電動自行車產業(yè)目前仍多以“單打獨斗”為主，各地發(fā)展并不均衡。而且，各個國家和地區(qū)在技術研發(fā)、科研實力、品牌建設、信息交流等方面，都存在不同程度的“短板”。
菲律賓電動車協(xié)會主席Ferdinand Raquelsantos在接受本網采訪時表示，由于菲律賓百姓長期以摩托車作為交通工具，對自行車和電動自行車的需求量并不高。直至菲律賓政府開展“油改電”等環(huán)保方面的改革，自行車和電動自行車才進入公眾視野。他介紹說，菲律賓電動自行車產業(yè)起步于2010年，目前的社會保有量僅有幾百萬輛。由于電動自行車生產企業(yè)信息渠道不暢，在技術、工藝等方面相對落后，且配套企業(yè)有限，導致零部件通常來自摩托車和汽車配套供應商。這些都使得菲律賓電動自行車售價高昂，推廣難度進一步加大。此外，由于菲律賓的“自行車城市租賃”計劃剛剛起步，管理模式、道路建設、車輛維修、百姓接受度等不確定因素較多，菲律賓也急需借鑒其他國家的成功經驗。
中國自行車協(xié)會理事長馬中超在亞聯(lián)盟成立大會上
據(jù)了解，人口眾多、經濟發(fā)展水平參差不齊、道路交通狀況相對落后、自行車文化普及程度不高、產品附加值較低……這些因素，都嚴重制約了亞洲自行車、電動自行車產業(yè)的發(fā)展，導致其缺乏產業(yè)“話語權”，整體實力無法與歐美等發(fā)達國家抗衡。
在亞聯(lián)盟成立大會上，亞聯(lián)盟秘書長、中國自行車協(xié)會副理事長霍曉云表示，未來，亞聯(lián)盟各成員將通過年會等形式就行業(yè)熱點問題進行深入討論。只有通過必要的溝通和交流，充分發(fā)揮亞洲產業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢，亞洲自行車產業(yè)才能不斷縮小與歐美產業(yè)間差距，取得進一步的發(fā)展與提升。
中國自行車協(xié)會副理事長霍曉云在亞聯(lián)盟成立大會上
亞聯(lián)盟成立 助中國自行車企業(yè)“走出去”
中國作為自行車、電動自行車產業(yè)大國，在亞洲乃至全球都有著舉足輕重的地位。1950年，新中國第一個全部國產化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。此后的60多年，我國自行車、電動自行車產業(yè)取得了長足的發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)完成主營業(yè)務收入1445.5億元，比上年增長10.3%；利潤達80.1億元，同比增長16.1%；出口自行車6265.3萬輛，同比增長10%；電動自行車出口首次破百萬，為111.2萬輛，同比增長35.8%。
盡管發(fā)展勢頭強勁，我國自行車和電動自行車產業(yè)發(fā)展仍存在諸多不足。首先，我國電動自行車鋰電化水平不高，動力鉛電池在生產、回收再利用等環(huán)節(jié)的污染問題依舊存在；第二，高端、智能產品占比較低，產品仍多以“代步工具”為主；第三，生產和配套企業(yè)多局限于國內市場，缺乏“國際化”的眼界和發(fā)展思路；第四，自行車文化的普及程度和消費者對自行車、電動自行車綠色、低碳的產品屬性認知度不盡如人意。
反觀日本、菲律賓、中國臺灣等地自行車產業(yè)，雖然其發(fā)展之路與我國不盡相同，但其在先進技術研發(fā)、相關標準制定、自行車基礎實施建設、自行車文化普及等方面卻有很多值得中國企業(yè)學習和借鑒的優(yōu)點與長處。目前，亞洲經濟正處于高速發(fā)展時期，擁有龐大的自行車和電動自行車區(qū)域市場。中國企業(yè)應該在取長補短、提高自身的同時，“走”出中國，用開放的視野瞄向更為廣闊的國際市場。只有這樣，中國的自行車產業(yè)才能得到進一步的發(fā)展和壯大。
菲律賓電動車協(xié)會主席Ferdinand Raquelsantos接受本網采訪
亞聯(lián)盟主席、中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示，亞聯(lián)盟成立的時機恰好與國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略相契合，這說明中國自行車產業(yè)在戰(zhàn)略層面跟上了國家發(fā)展戰(zhàn)略的總體部署，符合我國經濟發(fā)展的需要。而“一帶一路”戰(zhàn)略也將為中國的自行車產業(yè)帶來新的發(fā)展契機。未來，中國自行車行業(yè)將借助“一帶一路”戰(zhàn)略，通過在亞聯(lián)盟其他成員間開展多種形式的合作，幫助中國自行車企業(yè)“走出中國”，并依托亞聯(lián)盟部分成員地跨歐亞大陸的地理優(yōu)勢，助推中國企業(yè)“走向歐洲”。
馬中超同時表示，中國自行車協(xié)會作為成立亞聯(lián)盟的提議方，這次能夠將亞洲九個國家和地區(qū)的行業(yè)協(xié)會召集到一起，也說明我國的自行車產業(yè)已經發(fā)展到一個新的水平，在亞洲產業(yè)界具備了較高的話語權。這也是對中國自行車、電動自行車產業(yè)所取得成績的一種鼓勵。
互惠互利 構建亞洲自行車產業(yè)新未來
習近平主席在出席今年3月末舉行的亞洲博鰲論壇2015年年會開幕式時指出，“亞洲要邁向命運共同體、開創(chuàng)亞洲新未來，必須在世界前進的步伐中前進、在世界發(fā)展的潮流中發(fā)展”，要“樹立雙贏、共贏的新理念，在追求自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發(fā)展時促進共同發(fā)展”。
駐華使館商務參贊夏婷婷接受本網采訪
亞聯(lián)盟的成立，為亞洲各國業(yè)界搭建起資源整合、信息共享、合作交流、互通有無的區(qū)域性平臺，此舉不但將促進中國自行車產業(yè)鏈企業(yè)“走出去”的全面提速，而且也會使亞洲各個國家和地區(qū)自行車產業(yè)結束“單打獨斗”的局面。未來，亞洲業(yè)界可以通過“抱團發(fā)展”，突破發(fā)達國家的多種“壁壘”，令亞洲自行車產業(yè)煥發(fā)出新的生機與活力，并實現(xiàn)全亞洲的產業(yè)共贏。
菲律賓作為亞聯(lián)盟成員之一，其駐華使館商務參贊夏婷婷在接受本網專訪時表示，亞聯(lián)盟的成立，將為菲律賓提供更多與亞洲其他國家和地區(qū)進行產業(yè)間信息交流、技術共享的機會，菲律賓與其他成員間的深度合作也將就此展開。不久的將來，菲律賓將在公租自行車和電動自行車方面與中國企業(yè)開展更為深入的合作，以促進菲律賓政府“油改電”等環(huán)保計劃的順利實施。
夏婷婷還表示，希望未來亞聯(lián)盟能夠制定出區(qū)域性的規(guī)范化產業(yè)標準。通過執(zhí)行這些標準，菲律賓將生產出更多高質量、高性能的產品，并獲得更多進入亞洲其他國家和地區(qū)市場的機會。這也將極大地助推菲律賓自行車和電動自行車產業(yè)的發(fā)展。
馬中超在亞聯(lián)盟成立大會上表示，亞聯(lián)盟的成立，必將提升亞洲自行車產業(yè)合作共贏的新境界，并將對亞洲產業(yè)新未來產生積極的影響和深遠的意義。未來，亞聯(lián)盟將以各個國家和地區(qū)企業(yè)間互惠互利、合作共贏為基本理念，在不打破現(xiàn)有區(qū)域制度的前提下，以更開放的心態(tài)和創(chuàng)新的方式，引領各成員自行車企業(yè)從亞洲出發(fā)，走向世界。
