根據相關部門統計，2015年國內動力電池的缺口已經達到了2Gwh左右，動力電池產能不足已成為掣肘新能源汽車產業發展的瓶頸。由于需求逐步擴大，動力電池產業鏈各環節均受到影響，尤其是對上游材料行業的拉動作用正在逐步顯現。作為動力電池的核心原材料，正極材料自然成為這輪熱門行情中的“香餑餑”。
作為鋰離子電池正極材料供應商，北京當升材料科技股份有限公司每年投入研發領域的經費高達三、四千萬元。公司相關負責人表示，目前當升科技的研發工作主要側重三個層面：第一，緊跟市場，研發市場急需的NCM（鎳鈷錳）、NCA（鎳鈷鋁）等高鎳產品；第二，儲備未來2-3年市場可能會使用的先進技術；第三，立足長遠，在富錳鋰基、燃料電池等領域提早布局，積極儲備高性能鋰電正極材料技術。
據上述負責人分析，相較于價格，很多整車廠更關注動力電池的續航里程，因此對于電池技術要求也更高。在電池制造過程中，使用好的正極材料可以減少電池中電解液、負極材料的使用量，使動力電池在保證同等能量的情況下，BMS（電池管理系統）質量更輕，復雜程度也大大降低，同時電池的使用數量也會減少，這些都會讓整車重量更輕，從而讓電動汽車獲得更高的續航里程。
過去，我國新能源乘用車使用磷酸鐵鋰電池居多，隨著技術的發展，一些低鎳三元材料逐漸進入動力電池市場，而更加優質的高鎳三元材料，明年甚至可能出現產能不足的現象。目前，當升科技已在高鎳三元材料方面提早布局，受益于此，當升科技有望搶占市場先機，未來前景向好。
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