3月4日下午，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)第12期儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)公益沙龍?jiān)谥袊?guó)科學(xué)院工程熱物理研究所舉行。會(huì)上，清華大學(xué)汽車(chē)工程系裴普成教授就汽車(chē)駕駛循環(huán)對(duì)燃料電池車(chē)壽命影響，為大家做出解答。
裴普成教授說(shuō)，不同汽車(chē)的駕駛循環(huán)不同，變載過(guò)程不同，對(duì)電池壽命的影響也很大。如果電池突然增加電流，功率會(huì)突然加大，隨著電流加大，水也會(huì)跟著流動(dòng)，從陽(yáng)極遷移到陰極，有時(shí)候會(huì)造成缺水，從而導(dǎo)致膜變干，隨著這種干濕變化，循環(huán)變動(dòng)對(duì)電池壽命影響很大。
清華大學(xué)曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，表明汽車(chē)的啟停過(guò)程對(duì)燃料電池壽命衰減有很大影響。啟停時(shí)對(duì)電池壽命衰減的責(zé)任度占到30%，頻繁加載時(shí)占到60%，這兩種情況使得它跟備用電池差距變得非常大。所以在車(chē)上使用燃料電池，都希望把催化劑減到越來(lái)越少。
