Tesla特斯拉曾忽視車輛下方電池邊緣被物體碰擊、刮擦可導(dǎo)致車輛起火的情況，為了彌補(bǔ)這個(gè)致命性的軟肋，海外媒體Consumer Reports《消費(fèi)者報(bào)告》正設(shè)法為這個(gè)區(qū)域增加有效的保護(hù)裝備。
現(xiàn)在相關(guān)人員正在將原有車底不夠平整的地方進(jìn)行改造，尤其是在電池板與車輪下方塑料護(hù)板的明顯凸起處加裝了金屬護(hù)板，以達(dá)到車輛底部的完整性，最終避免意外事故的再次發(fā)生。 從目前公布的圖片來看，這部分是由一塊完整的金屬護(hù)板所覆蓋。不過據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》的相關(guān)人士介紹，這其實(shí)是由三塊護(hù)板所完成的，有兩塊金屬護(hù)板隱藏在原車底部的塑料護(hù)板內(nèi)。在這三個(gè)護(hù)板中，有兩塊是鋁制材質(zhì)，而第三個(gè)（也是最重要的一塊）采用了鈦金屬制成。 在車底重要部件下方加裝護(hù)板的做法并不少見，目前大部分家庭用車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器下方都裝有護(hù)板（大部分都是塑料材質(zhì)）。
有賽車經(jīng)驗(yàn)的人對(duì)這種做法會(huì)更加熟悉，在極限駕駛狀態(tài)下、復(fù)雜路況行進(jìn)中，車底加裝的金屬護(hù)板可以保證車手順利完賽，同時(shí)平整的車輛底部還可以有效降低風(fēng)阻。但對(duì)于價(jià)格不菲的特斯拉來說，通過這種后期補(bǔ)救的措施顯然有些讓人無奈，畢竟新車“打補(bǔ)丁”的做法不如在車輛制造初期就一次成型讓人感覺舒心。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無關(guān)。本網(wǎng)站登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，請(qǐng)讀者自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
