近期出臺的一系列車市政策都明確傳遞著這樣一個信息：面對日益短缺的傳統能源和不斷加大的環保壓力，國家將通過政府的強勢引導，促進新能源汽車產業的大力發展，加快汽車產業結構的調整。或許，這將成為正在面臨艱難向上的自主品牌的一個突破口。
記者昨日獲悉，吉利新能源項目日前已正式落戶湘潭基地，吉利將投資12億元用于基地技術改造與升級，以投產高檔電動車、甲醇與乙醇燃料等車型，首款新能源車將于明年投產，擴建完成后將對湘潭基地提升6萬輛的產能。
新能源涵蓋電動車、甲醇車、乙醇車
“政府近年來對于新能源汽車扶持力度正不斷加大，各大自主廠商也希望把握這一機會，吉利汽車在今年年初公布了新能源戰略規劃，未來五年將新能源車視為發展重點，其中電動車與混動轎車更是重中之重。戰略公布之后，吉利汽車也步入實施階段。”
吉利集團副總裁、湘潭基地總經理劉向陽昨日下午向本報記者證實,“首款新能源車將是新海景，2015年年初將投放市場，隨后是乙醇車和小型純電動車。所有的新能源車預計在未來3年內投放市場，新海景將是百分百的甲醇車，排放會達到國五標準，好處是PM排放值當中，因為燃燒得比較充分，基本上連微塵都沒有。”
記者同時從湘潭市經開區有關人士處獲悉，在近期湘潭市與吉利簽署的協議中，已落戶湘潭的新能源項目中，包括高檔電動汽車、甲醇動力及乙醇動力汽車等。其中甲醇與乙醇燃料車將有望率先在出租車領域投放，而高端電動車則主要面向公務車市場，未來也將向公眾開放購買。
首次同一基地全面鋪開新能源研發
雖然前行艱難，但中國新能源汽車的市場前景依然向好。今年上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量超過去年全年，但和同期我國1168萬輛汽車銷售總量相比，新能源汽車占比還不到0.2%。一方面是龐大的汽車產銷市場，一方面是新能源汽車的微弱占比，這一對比也顯示新能源汽車市場存在巨大上升空間。
據悉，此次湘潭基地不僅成為了吉利汽車的首個新能源戰略項目，也是吉利首次在同一基地全面鋪開電動汽車、甲醇汽車、乙醇汽車等多款新能源汽車的研發與生產。
目前，吉利湘潭基地主要用于生產英倫品牌旗下的遠景、海景等轎車。在新能源戰略公布后，吉利也在對三大品牌與產品線進行整合，并對工廠進行重新規劃。汽車分析師張志勇認為：此次吉利汽車將新能源項目落戶湘潭，也是看重這里接近20萬輛的產能，未來工廠改造后，將滿足吉利汽車對新能源車型的生產要求。
對于吉利而言，其在新能源汽車領域的發展將實現“兩步走”戰略，吉利控股集團公關總監楊學良在接受記者采訪時表示：“純電動車是我們在零排放道路上發展的長遠目標，在此之前，混合動力將是這個過程中的必由之路。結合現階段的實際情況，我們中短期的目標是大力發展油電混合動力特別是插電式混合動力技術。”
[猜想]
沃爾沃電動車湘潭產？
由于都屬于一個大股東吉利，吉利湘潭引入新能源車型項目后，未來會否生產沃爾沃新能源車型，也給業界留下猜想。
在吉利集團收購沃爾沃后，吉利汽車與沃爾沃的合作不斷加深，雙方在瑞典建立歐洲研發中心，共同研發新一代中型車平臺。
吉利集團董事長李書福曾表示，吉利和沃爾沃將進行大規模投資汽車電驅動系統的研發與制造。這意味著雙方將就新能源領域開展更多的合作，而隨著新技術的研發與使用，位于湘潭的生產基地也有望投產搭載雙方最新研發成果的車型。“不排除可能會用沃爾沃的部分技術，比如說是電動車方面的，但是要符合兩個公司之間的技術轉讓規定。”劉向陽稱。
乙醇車
國際上應用的“乙醇汽車”，大多是將高純度“無水酒精”和汽油按一定比例(中國暫按10%)混合燃燒，經過催化重整為以氫為主的可燃氣體燃燒。其優點為：可有效地降低尾氣中有害物質的排放；有效提高汽油的標號，使發動機運行平穩；有效消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器部位積炭的形成，延長主要部件的使用壽命。
甲醇車
以甲醇作為主要燃料的汽車。由于甲醇是單一物體，結構只有碳氧氫，相當于碳氧化合物，相比由硫、氨，氮等化學混合物提煉出來的汽油，甲醇更環保。
據悉，經過測算，甲醇汽車的使用成本僅相當于汽油車型的55%左右，可為消費者節省相當可觀的燃油費用。
吉利研發甲醇可以從2005年算起，去年已有100余臺海景甲醇汽車進入山西晉中，試點出租車運營。經國家工信部嚴格監測及多輪驗收，吉利甲醇汽車已經完成所有研發，具備了產業化的條件。這一次，在對原有平臺進行改造后，預計年內即可實現量產。
對于消費者最為關心的配套設施能否跟上，吉利集團副總裁、湘潭基地總經理劉向陽透露，因為甲醇的要求并不是太高，可以在常規的汽油加油站增設機器，便可直接加入甲醇，因此目前在湘潭的部分加油站已經開始布點。
