電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)雷丁近日宣布啟動(dòng)其"電動(dòng)汽車(chē)示范工程"，以每輛電動(dòng)汽車(chē)向消費(fèi)者直補(bǔ)10%僅售29800元的價(jià)格，布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。與這一被業(yè)界稱(chēng)為"電動(dòng)汽車(chē)民企第一補(bǔ)"、"最低售價(jià)"相呼應(yīng)的是，未來(lái)雷丁還將大規(guī)模開(kāi)發(fā)私人定制電動(dòng)車(chē)，用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)上定制車(chē)身顏色或設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雷丁等電動(dòng)汽車(chē)民企品牌頻頻在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣方面發(fā)力，或?qū)②A得未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)先機(jī)。
不久前，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了新能源補(bǔ)貼、免收購(gòu)置稅等多項(xiàng)新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策，曾經(jīng)荒蠻生長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)更加有序發(fā)展，不少人也因此將2014年定義為純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展元年。不過(guò)，就新興的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)而言，目前尚未實(shí)現(xiàn)真正"破題"。 一方面，特斯拉等國(guó)外品牌引發(fā)了高度關(guān)注，但其高昂售價(jià)令大部分消費(fèi)者望而卻步。另一方面，國(guó)內(nèi)一些實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)已初步具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，技術(shù)研發(fā)也實(shí)現(xiàn)了較大突破，但卻因?yàn)槠焚|(zhì)信任度等原因還難以迅速推廣。以北京市場(chǎng)為例，2月份以來(lái)，北京市開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)單獨(dú)搖號(hào)，共配置指標(biāo)9382個(gè)，但截至6月，已上牌的僅331輛。市場(chǎng)表現(xiàn)與政府、企業(yè)的巨大投入形成了較大反差。
雷丁電動(dòng)汽車(chē)總經(jīng)理舒欣認(rèn)為，目前制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素有二：其一是處于產(chǎn)業(yè)起步階段的電動(dòng)汽車(chē)，大部分車(chē)企科研投入有限；其二是盡管有政府優(yōu)惠補(bǔ)貼和政策拉動(dòng)，但消費(fèi)者使用習(xí)慣培育是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，需要對(duì)市場(chǎng)有精準(zhǔn)把握并制定有針對(duì)性的市場(chǎng)推廣方案，"如何有效降低電動(dòng)汽車(chē)成本，如何保證續(xù)航問(wèn)題，如何在城市范圍內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)充電，如何在動(dòng)力充足條件下實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣等等，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須解決這些問(wèn)題才有可能迎來(lái)真正的發(fā)展。"
據(jù)介紹，圍繞破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要制約，以雷丁為代表的民企品牌電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，正圍繞提高科技含量、降低銷(xiāo)售價(jià)格以及在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略方面持續(xù)發(fā)力，力求在技術(shù)能力不輸于國(guó)外甚至領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)抗國(guó)外品牌。以雷丁為例，雷丁每年將營(yíng)業(yè)額的5%固定用于電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，已經(jīng)投產(chǎn)的國(guó)內(nèi)最大的一體化生產(chǎn)車(chē)間集純電動(dòng)汽車(chē)制造沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝于一身，具備了15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。在核心技術(shù)層面，雷丁推出的"iPower"電池技術(shù)集成系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)少有的三元材料滲透技術(shù)，讓電池系統(tǒng)輕20%以上，續(xù)航里程提高18%，解決了充電時(shí)間和續(xù)航里程上的諸多困擾，而其另一項(xiàng)核心技術(shù)HES驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則在駕乘體驗(yàn)和操控安全上進(jìn)行保障。正是基于掌握續(xù)航、充電和操控性能等核心技術(shù)帶來(lái)的成本降低，雷丁因此具備了此次給予消費(fèi)者直接補(bǔ)貼的底氣。
"隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，未來(lái)農(nóng)村及中小城鎮(zhèn)將爆發(fā)驚人購(gòu)買(mǎi)力，對(duì)于價(jià)格與品質(zhì)兼?zhèn)涞碾妱?dòng)汽車(chē)有著廣闊需求，將成為新能源汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。未來(lái)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)專(zhuān)注于技術(shù)研發(fā)，一方面讓更多人以更優(yōu)惠的價(jià)格提前享受電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)惠與便利，另一方面對(duì)消費(fèi)者改變出行方式進(jìn)行有效迎合。" 舒欣說(shuō)。
