“馮總跟郭總之間有長(zhǎng)時(shí)間深層次的溝通，是長(zhǎng)達(dá)一年以上的溝通，他們?cè)谒悸芬?guī)劃上已經(jīng)想的很清楚，第一步第二步該怎么做。”上述和諧汽車(chē)內(nèi)部人士表示，“造中國(guó)的特斯拉”絕不是一時(shí)的沖動(dòng)。
郭臺(tái)銘對(duì)特斯拉的覬覦眾人皆知。作為世界“第一代工工廠”，早在五年前，富士康的母公司鴻海已為美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉供應(yīng)零部件。這也促使鴻海集團(tuán)更積極地在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域布局多年，在汽車(chē)模具、線束、電池等領(lǐng)域已經(jīng)取得成果。
對(duì)于急于從手機(jī)代工業(yè)務(wù)上轉(zhuǎn)型的富士康而言，特斯拉的出現(xiàn)顯然是一個(gè)絕佳的機(jī)遇。因此，郭臺(tái)銘并不滿足于僅為特斯拉生產(chǎn)一個(gè)車(chē)用面板，他甚至一度希望能整體代工特斯拉。為了這個(gè)目的，郭臺(tái)銘在整個(gè)2014年忙碌地斡旋各方。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，2014年2月，郭臺(tái)銘曾透露已與美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)CEO穆斯克私下見(jiàn)面。隨后，特斯拉全球CEO馬斯克在特斯拉的股東大會(huì)上表示，如果特斯拉能夠與郭臺(tái)銘的富士康合作造成，將抬高特斯拉的產(chǎn)能。
2014年7月中旬，在沈陽(yáng)舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)Top Ten內(nèi)部閉門(mén)高層會(huì)議期間，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就向與會(huì)汽車(chē)代表透露郭臺(tái)銘曾多次要求與其見(jiàn)面，并稱郭臺(tái)銘主要向其介紹富士康未來(lái)如何代工特斯拉，其中重點(diǎn)提到了如何降低特斯拉電池成本等新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。
而在9月的太原論壇上，除了宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)業(yè)之外，郭臺(tái)銘也與萬(wàn)鋼再次會(huì)晤，有知情人士披露，此次會(huì)面中郭臺(tái)銘再度提到代工特斯拉計(jì)劃的相關(guān)細(xì)節(jié)。
某種程度上看，富士康此番大手筆入股和諧汽車(chē)，也有著特斯拉的部分牽線功勞。和諧汽車(chē)目前與特斯拉Tesla電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)就售后維修、充電等方面已經(jīng)展開(kāi)戰(zhàn)略合作。富士康的加入也讓和諧也感覺(jué)離特斯拉更進(jìn)一步。
“特斯拉的代工是未來(lái)的方向，這取決于特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量能否達(dá)到設(shè)定的幾萬(wàn)輛目標(biāo)以上，如果達(dá)不到這個(gè)規(guī)模的話，就不會(huì)國(guó)產(chǎn)。而如果達(dá)成并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，可能需要代工工廠，不排除和諧會(huì)擁有先決的優(yōu)勢(shì)和條件。”和諧汽車(chē)內(nèi)部人士表示。
在和諧看來(lái)，特斯拉用的是進(jìn)口電池系統(tǒng)，成本較高，在與和諧合作并利用富士康的電池技術(shù)后，成本會(huì)降低很多，加上國(guó)產(chǎn)化之后的稅收優(yōu)勢(shì)。總的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)大幅提升。
不過(guò)，馬斯克始終未就郭臺(tái)銘的積極表態(tài)進(jìn)行回應(yīng)。而記者從特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人處得到的消息是，特斯拉目前并沒(méi)有與富士看展開(kāi)整車(chē)代工合作的計(jì)劃。
遲遲得不到馬斯克的正面回應(yīng)，讓郭臺(tái)銘決心自己造車(chē)，而且要造中國(guó)的特斯拉。打造這樣一個(gè)高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，對(duì)富士康而言，并非毫無(wú)基礎(chǔ)。目前特斯拉有106個(gè)零部件來(lái)自富士康，這是富士康獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。此外，多年代工的積累，讓富士康在電池、電機(jī)技術(shù)上都有成熟的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。
而在這場(chǎng)合作中，和諧更多的扮演的是融資平臺(tái)的角色，目前以及以后的投資都是通過(guò)和諧這個(gè)上市平臺(tái)來(lái)完成的。
綠野的“富車(chē)康”野心
“做中國(guó)的特斯拉是我們長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，第一步是運(yùn)作這個(gè)平臺(tái)”。前述知情人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者披露，在和諧與富士康的造車(chē)計(jì)劃中，收購(gòu)綠野是第一步，在造出中國(guó)的特斯拉之前，郭臺(tái)銘要以低速平價(jià)電動(dòng)車(chē)為起點(diǎn)。
不過(guò)，作為殼資源，綠野并非一家奄奄一息的老舊地方汽車(chē)制造廠。如果從其以一輛電動(dòng)汽車(chē)做主頁(yè)的官方網(wǎng)站上來(lái)看，這家公司頗具實(shí)力。
公司官網(wǎng)掛出的企業(yè)簡(jiǎn)介稱，浙江綠野汽車(chē)股份有限公司正式成立于2010年6月，規(guī)劃總投資28億，計(jì)劃建成國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)零部件及ODM（貼牌生產(chǎn)）整車(chē)生產(chǎn)基地。一期投資13.5億元，建設(shè)沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)零部件產(chǎn)車(chē)間。已與110多家零部件供應(yīng)商，以及包括華晨汽車(chē)、江淮汽車(chē)(600418,股吧)等在內(nèi)的七家國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠商合作。
據(jù)悉，該公司的產(chǎn)品主要為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)零部件以及電動(dòng)車(chē)整車(chē)制造。已經(jīng)規(guī)劃的電動(dòng)車(chē)有6款。2014年9月19日，第一款電動(dòng)車(chē)純電動(dòng)SUV綠野e-X5在杭州國(guó)際新能源汽車(chē)展上市，三款配置車(chē)型售價(jià)分別為經(jīng)濟(jì)型6.18萬(wàn)元、舒適型6.58萬(wàn)元、豪華型6.98萬(wàn)元。
