新能源汽車是一個全新的領域，我國汽車廠商在加速其發展時需要突破常規的桎梏，只有不固守陳規才能有所突破。
近一個月來，新能源車私人消費領域有很多利好消息。無論是破除新能源汽車地方目錄，還是規范充電樁建設細則，亦或是正在制定中的新能源汽車購置優惠政策，新能源汽車私人市場推廣之路在逐漸變得平坦。但值得注意的是，截止到目前，北京新能源汽車搖號成功的指標已達6000輛，實際成交量僅有幾百輛，這一尷尬現象引起業內和市民的熱議。
北京作為在全國率先大力度普及新能源車的城市之一，為什么新能源車私人消費市場仍以“叫好不叫座”的境遇存在？分析其背后的原因，不少車企相關負責人坦言，其主要問題在于消費者對于新能源車性能沒有足夠的了解，以及對價格過高和使用不方便的擔憂。“大部分消費者只是見過或聽說過新能源車，沒有切身的駕車體驗以及缺少對用車當中各環節情況的認識，隨著體驗式經濟時代的深入，‘體驗’已成為增加顧客滿意度和品牌忠誠度的關鍵性因素，尤其對于新能源汽車這樣的新生事物來說更加重要，因此，這一營銷方式應該引起新能源汽車企業的高度重視。”東風日產乘用車公司市場銷售總部專職副總部長葉磊說。
政策利好還差啥？
政策利好，消費者卻遲遲不買賬，究竟還差什么？“推進新能源汽車私人消費，需要加強對消費者的新能源汽車知識普及，消除認識誤區，作為一項新事物，消費者對新能源車會有很多擔憂。比如，車輛實際續駛里程究竟能有多少，車輛充電、行駛過程中會不會漏電，新能源汽車的駕駛感受和傳統車有多大差異，車輛是否真的安全等，為解除消費者的擔憂，車企需要通過活動使消費者親身體驗。”同濟大學教授符鋼戰說。
按照華晨寶馬之諾品牌管理總監梁堅的想法來看，在做新能源汽車營銷的時候，必須要把經營傳統汽車的概念清零，從零開始去規劃營銷的各項環節，所以在商業運營和客戶溝通方面要打破對電動汽車的認知誤區，要想辦法鼓勵客戶親身體驗，在客戶用車環節進行全方位考慮，消除客戶用車障礙。另外還要讓消費者充分體驗新能源汽車用戶應享受到的服務。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛在接受媒體采訪時也表示，要想讓新能源汽車能夠被消費者所接受，用戶體驗度尤為重要。用戶體驗是電子消費類產品常用的一個概念，蘋果產品能夠獲得億萬粉絲就是因為其十分重視用戶體驗。其實，用戶體驗度只是“把用戶當作上帝”理念的延伸，都是從用戶角度去設計產品。
新能源汽車的發展離不開消費者，只有消費者認同新能源汽車才能讓這個產業得以發展，否則這種政策的扶持只能加快產品相關技術研發，卻不能真正地打開市場。
