進(jìn)入下半年以來，各地針對新能源汽車行業(yè)的扶持政策持續(xù)密集出臺。從相關(guān)政策走向看，扶持政策呈現(xiàn)立體化特征。
試水租賃
武漢市科技局日前透露，目前當(dāng)?shù)囟嗉移髽I(yè)正在嘗試開展純電動汽車租賃業(yè)務(wù)，租賃方式分按年租賃和分時租賃。一般租車公司多以日為單位計(jì)算，按小時計(jì)價的純電動車價格更實(shí)惠；即使長期租賃，每年的費(fèi)用也在5000元左右，相當(dāng)于普通轎車一年的保險費(fèi)。武漢將通過在特殊區(qū)域采用試點(diǎn)或者搖號的方式，決定長期租賃權(quán)的歸屬。該業(yè)務(wù)正式開展后，市民憑身份證、駕駛證即可和相關(guān)企業(yè)簽訂租賃協(xié)議。
此外，根據(jù)武漢市出臺的新能源汽車政策，使用新能源汽車的市民將免繳城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，還可免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場所充電。目前，武漢市汽車路橋費(fèi)次票為8元（5座以下），年票為2100元。同普通轎車相比，使用純電動汽車可以明顯降低費(fèi)用。
這也就意味著，武漢市民不一定非要購買純電動汽車，采用租賃方式使用新能源汽車同樣可以享受到成本的降低。有汽車專家對中國證券報記者表示，此舉將有利于租車公司等加大對新能源汽車的采購力度，同樣有利于刺激和帶動以純電動汽車為代表的新能源汽車的消費(fèi)。
扶持立體化
除了中央部委，此前各地針對新能源汽車的扶持政策側(cè)重于購買端，相關(guān)部門通常希望采用補(bǔ)貼的方式達(dá)到刺激新能源汽車消費(fèi)的目的。以江蘇為例，該省出臺的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》，居民購買純電動乘用車除了享受到國家補(bǔ)貼的平均標(biāo)準(zhǔn)每一輛車5萬元之外，地方補(bǔ)貼也達(dá)到5萬元左右。其中，江蘇省財政補(bǔ)貼兩萬元，相關(guān)市財政補(bǔ)貼3萬元。就是說，購買一輛電動乘用車可以享受到國家和省、市地方的補(bǔ)貼達(dá)10萬元。
各地在購買側(cè)的補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺后，針對新能源汽車的扶持政策開始向使用側(cè)傾斜。以武漢為例，純電動汽車在武漢市內(nèi)通行，不受尾號限制。無論單雙號，都可以從長江大橋、長江二橋、長江隧道等限制單雙號通行的橋梁通過。
業(yè)內(nèi)人士介紹說，實(shí)際上，各地針對新能源汽車推廣扶持呈現(xiàn)立體化特征。此前上海市政府曾經(jīng)發(fā)布了針對購買新能源汽車的一系列鼓勵辦法，其中規(guī)定對于購買新能源汽車用于非營運(yùn)的消費(fèi)者可獲得上海市政府免費(fèi)發(fā)放的專用牌照額度。
相關(guān)汽車專家認(rèn)為，隨著各地新能源汽車扶持政策從消費(fèi)端向使用端的轉(zhuǎn)變，純電動汽車的扶持政策將趨于立體化。
