綜合外電報道，馬自達(dá)已經(jīng)涉足柴油混合動力領(lǐng)域，該公司最早將于2016年在日本與歐洲推出一款柴油混動車。
目前汽油混動車正在引領(lǐng)著環(huán)保型汽車的發(fā)展，而同汽油混動車不同的是，柴油混動車將采用一臺輕質(zhì)柴油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)作為驅(qū)動設(shè)備。同汽油相比，輕質(zhì)柴油的價格更低，同時柴油發(fā)動機(jī)的燃燒效率也普遍高于汽油發(fā)動機(jī)。得益于上述優(yōu)勢，柴油混動車也有望成為環(huán)保汽車發(fā)展的一大趨勢。
據(jù)悉，馬自達(dá)研發(fā)的柴油混動車將依靠發(fā)動機(jī)為主要驅(qū)動源，同時配備一臺小型電機(jī)作為輔助。消息人士稱，馬自達(dá)的柴油混動車每消耗一升柴油預(yù)計能夠行使40千米，較普通的柴油車型高出30%。
據(jù)外媒猜測，馬自達(dá)的柴油混動系統(tǒng)有可能首先搭載于馬自達(dá)3(昂克賽拉)，目前馬自達(dá)3有一款汽油混動版本，百公里油耗僅為3.2升。
在歐洲市場中，柴油車型在新車銷量中的占比達(dá)50%，2013年中，日本市場的柴油車銷量達(dá)到了7.6萬輛，較2012年激增了1.9倍。
