今年4月，特斯拉登陸南京。4個多月過去了，目前南京街頭已經有了50多輛特斯拉。到底是誰買了這些被稱為“引領未來”的電動車？昨天記者來到特斯拉在國內的融資租賃合作商——華博集團旗下的江蘇華馳新能源公司一探究竟。
誰買的？
企業和個人用戶各占一半
近日，國家公布第一批免征購置稅的新能源車目錄，特斯拉并未入選；目前，購買特斯拉也沒有相關補貼。不過，華馳公司認為消費者購買的熱情并不受這些因素影響。那么，這50多輛車是被哪些人買走的？據華馳公司相關負責人介紹，企業采購和私人購買大概各占一半。
“買特斯拉的企業用戶大都來自新興產業領域，比如互聯網行業、新能源行業等。這些企業與特斯拉的文化理念有共通之處，這些車買回去，一方面有引領潮流意味，作為公司的‘門面’，用來接送客戶等；另一方面把它當作標桿產品，琢磨其中的成功之道。”這位負責人說，私人用戶的構成就比較復雜了，但共同的特點是“不差錢”。有些是特斯拉的“腦殘粉”，看中車輛本身的先進技術，想一探究竟；有些是富二代，把它作為一個大玩具，還有不少用戶家中已經有了豪華轎車、SUV等，想把特斯拉作為一種收藏。
怎么買的？
融資租賃模式“以租代購”
特斯拉在全球采用網絡直銷模式，中國消費者需要到特斯拉官方網站挑選配置和車型，然后預付訂金，經過一定的生產周期，才能到指定服務中心提車。雖然這一銷售模式可以節省成本，但復雜的手續和并不完善的銷售網絡，使得消費者購買過程像是一個“冒險”歷程。此前特斯拉在華東只有上海一個服務點，南京的消費者需要在網上下單，然后去上海提車，不太方便。
在此背景下，融資租賃模式應運而生。今年上半年，華馳與特斯拉達成合作，是國內兩家融資租賃商之一。華馳公司負責人說，簡單來說，就是由華馳將車先買下，然后消費者與華馳簽約，每月支付一定數量的車款加上利息，獲得車輛使用權，相當于租下這輛車，等款項全部交付完畢，車輛再過戶給消費者。“這種模式的好處就是，提車速度比較快，租金發票能抵扣增值稅，并且占用資金較少。”以100萬元的車型為例，一年期的利率是5%，也就是消費者一共要掏105萬元，每月交8.75萬元。據了解，根據車型、分期不同，年利率在5%—10%不等。自4月中旬以來，華馳已經完成了50多個這樣的訂單。
怎么充電？
家用充電樁充滿需5—8小時
記者在華馳公司看到，特斯拉的家用充電樁約1米高，外形類似于超大號鼠標，與汽車連接的接口則像是一個話筒。
工作人員介紹，華馳目前為用戶免費建設家用型充電樁，直接使用民用電充電的話，大約5—8個小時充滿，可行駛500公里左右，若是使用超級充電站，那么只需1小時就可充滿電。
據悉，今年8月，南京第一個特斯拉超級充電站剛剛在豐盛商匯建成。年內，我市還將籌建多個這樣的超級充電站。
記者體驗：時速0到100公里僅4.4秒
在華博智慧園內，一輛褐色的跑車停在院子里，外觀和一般的跑車并沒有太大的不同。工作人員告訴記者，特斯拉是世界上第一個采用鋰離子電池的電動汽車，主打車型Model S，采用全鋁材料制成，整個車沒有一條拼接的縫隙。打開車前蓋，原本應該是發動機的地方空空如也，和后備箱一樣可以放行李。“鋰電池占地較小，在車身下方，重量是車重的一半。”
特斯拉車門是平滑的一整塊，車把手在哪里呢？工作人員拿著鑰匙靠近車門，“嘀”地一下，車把手就自動彈了出來。原來，這也是一種防盜措施，讓小偷“下不了手”。坐進車子內部，看不到常見的中控臺，也沒有什么按鈕，除了方向盤，旁邊就是一個大大的觸摸屏。“雨刮器、車燈等大多根據天氣狀況、光線強度等自動感應運作，如果要手動控制的話，就按屏幕，類似操作PAD。”
車輛啟動，第一感覺是靜，非常靜；其次是加速強勁，從0加速到100km/小時只需4.4秒，推背感強烈。
