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    欣旺達(dá)1億元設(shè)動(dòng)力電池公司 傳統(tǒng)PACK企業(yè)轉(zhuǎn)型路途艱難

    發(fā)布時(shí)間: 2014-09-15 16:22:36    來源: 高工鋰電網(wǎng)
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    [摘要]數(shù)碼電池領(lǐng)域增長趨緩的背景下,傳統(tǒng)PACK企業(yè)開始瞄準(zhǔn)新能源汽車市場(chǎng),加速在動(dòng)力電池PACK領(lǐng)域的投入及布局。然而,在業(yè)內(nèi)人士看來,德賽、欣旺達(dá)這樣的數(shù)碼PACK巨頭要想在動(dòng)力電池領(lǐng)域找到其在傳統(tǒng)行業(yè)的風(fēng)光與地位,可能并不現(xiàn)實(shí)。

      數(shù)碼電池領(lǐng)域增長趨緩的背景下,傳統(tǒng)PACK企業(yè)開始瞄準(zhǔn)新能源汽車市場(chǎng),加速在動(dòng)力電池PACK領(lǐng)域的投入及布局。

      近日,欣旺達(dá)(300207.SZ)發(fā)布公告,公司擬使用自有資金1億元與深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司,共同投資設(shè)立深圳市欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司,主要從事電動(dòng)汽車電池模組及電源管理系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

      欣旺達(dá)表示,項(xiàng)目的實(shí)施有利于公司開拓新能源汽車市場(chǎng),將迅速增強(qiáng)公司在新能源汽車用鋰離子電池、電源管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化方面的影響力和競爭力。

      事實(shí)上,早于2008年,另外一家PACK巨頭德賽電池(000049.SZ)旗下控股公司惠州市億能電子有限公司(下稱“億能電子”)就開始涉足動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和制造,2013年,億能電子及又加大在動(dòng)力電池模組領(lǐng)域的投入,其當(dāng)年銷售額達(dá)到7000多萬元。

      然而,在業(yè)內(nèi)人士看來,德賽、欣旺達(dá)這樣的數(shù)碼PACK巨頭要想在動(dòng)力電池領(lǐng)域找到其在傳統(tǒng)行業(yè)的風(fēng)光與地位,可能并不現(xiàn)實(shí)。

      與數(shù)碼領(lǐng)域所不同的是,國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)普遍都擁有自己的模組PACK業(yè)務(wù),這導(dǎo)致其并不愿意將其業(yè)務(wù)分流給PACK企業(yè),另一方面,作為PACK關(guān)鍵環(huán)節(jié)的BMS技術(shù),由于涉及到整車控制等核心內(nèi)容,越來越多的整車企業(yè)開始注重自身團(tuán)隊(duì)的建立,這對(duì)于希冀在該領(lǐng)域大展拳腳的pack企業(yè)而言,顯然是迎面一擊。

      “動(dòng)力電池企業(yè)不會(huì)輕易把自己的電芯給PACK企業(yè)使用,一方面是考慮到與自身業(yè)務(wù)沖突,另一方面,如果一旦出現(xiàn)問題,整車企業(yè)會(huì)直接把責(zé)任推到電池身上。”合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司(下稱“合肥國軒”)研究所長孫承崗表示,合肥國軒與下游整車廠的合作中,電池PACK環(huán)節(jié)都由其單獨(dú)完成,直接給車企裝配使用。

      根據(jù)調(diào)研,除了合肥國軒,目前,包括ATL、天津力神等在內(nèi)的大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)與整車企業(yè)的合作,都是直接交付電池模組,有的甚至包括BMS系統(tǒng)也由電池企業(yè)來提供。

      在孫承崗看來,電動(dòng)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)后,PACK企業(yè)的生存空間并不大,PACK業(yè)務(wù)將會(huì)直接由電池企業(yè)來完成,或者由實(shí)力較強(qiáng)的整車企業(yè)指導(dǎo)電池企業(yè)完成。他認(rèn)為,短期來看,在整車企業(yè)自身積累欠缺的情況下,會(huì)選擇一些PACK企業(yè)或者專業(yè)的BMS企業(yè)為其提供BMS系統(tǒng),但是從長期來看,有實(shí)力的整車企業(yè)時(shí)肯定會(huì)建立自己的BMS團(tuán)隊(duì)。

      高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)分析認(rèn)為,PACK企業(yè)要想在產(chǎn)業(yè)鏈中占有一席之地,必然要走專業(yè)集中化的路線,通過更為專業(yè)的技術(shù)以及更好的成本控制來實(shí)現(xiàn)與整車企業(yè)及動(dòng)力電池企業(yè)的合作。

      “國內(nèi)的動(dòng)力電池PACK企業(yè)要想生存,就要走像德爾福、博世這些的專業(yè)零部件配件供應(yīng)商模式。”對(duì)于PACK企業(yè)在動(dòng)力領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì),欣旺達(dá)一位內(nèi)部人士認(rèn)為,隨著市場(chǎng)的逐步成熟,動(dòng)力的電池產(chǎn)業(yè)鏈上電芯廠商與模組廠商專業(yè)化分工的趨勢(shì)將會(huì)逐漸明顯。專業(yè)的鋰離子電池模組制造廠商憑借多樣化的電芯選擇、專業(yè)的鋰離子電池模組生產(chǎn)管理、良好的成本控制能力等優(yōu)勢(shì)從電池廠及車企中分流一部分業(yè)務(wù),從而占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。
     

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