被排除在外的插電式混動車能否以新能源汽車的身份在北京銷售，成為近期關(guān)注的重點。上汽、比亞迪等車企在接受記者采訪時透露，北京市政府主管新能源汽車的部門正在進行一系列調(diào)研活動，研究插電式進京問題。雖然未有明確定論以及研究時間表，但插電式進京已見曙光。
目前量產(chǎn)上市的主流插電式產(chǎn)品有比亞迪秦、上汽榮威550Plug-in。這些產(chǎn)品的純電續(xù)駛里程均在50km以上，在有充電條件的情況下，可以滿足一般城市日常出行需求。相較于純電動車，插電式混動車還可以在沒有充電樁的情況下遠途出行。在沒有充電條件的情況下，插電式混動車與非插電式混動車差別不大。
榮威550PLUG-IN
上汽一位負責(zé)人向記者透露，9月初北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別去上汽、比亞迪調(diào)研，了解插電式車型銷量以及充電情況，與車企交流意見。北京市多次組織當(dāng)?shù)劁N售新能源車的企業(yè)開會，了解純電動汽車銷售情況以及充電樁建設(shè)情況。另外，北京市還組織本地及外地購買插電式產(chǎn)品的車主座談，了解車主用車情況。
從上汽反饋的數(shù)據(jù)來看，榮威550插電式車銷量約占上汽新能源車型銷量三分之二。“根據(jù)我們的調(diào)查，90%以上的車主都是充電出行。榮威550插電式車充電很方便，沒有充電樁的條件下用普通電源就能充，充電時間短，費用也便宜。”上述負責(zé)人表示。
當(dāng)前，支持與反對插電式混動車型進京的正反方爭議焦點是插電車純電驅(qū)動的比例究竟有多大。北京市主管部門的調(diào)研顯然是要為此采集證據(jù)。
目前市場上最熱銷的新能源車型當(dāng)屬比亞迪秦，1-8月累計銷售7773輛。比亞迪另外一款新能源乘用車e6純電動汽車1-8月共售出1809輛。比亞迪插電式車與純電動車的銷量比大約為5:1，插電式車的市場優(yōu)勢可見一斑。
比亞迪秦
比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛在談及插電式進京問題時十分謹慎，對調(diào)研討論情況并未透露太多。李云飛表示，最終結(jié)果由政府決定，比亞迪將盡力做好產(chǎn)品和服務(wù)。
雖然上汽、比亞迪方面均表示，北京市政府并未給出插電式能否進京的明確定論以及研究時間表，但北京市一系列密集的調(diào)研動作也表明了對該問題的重視。上汽負責(zé)人表示，對插電式產(chǎn)品進入北京新能源汽車目錄有信心，但具體時間難以預(yù)估。“北京市對新能源產(chǎn)品把控很嚴格，即使插電式能在北京銷售，也不排除還要經(jīng)過檢測備案的過程。”
科技部部長萬鋼透露在9月6日舉行的泰達論壇上透露，科技部近期已經(jīng)啟動了“十三五電動汽車科技規(guī)劃”的制定工作。其中最重要的思路即為：扶持插電式混動，更符合純電驅(qū)動的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
另外，近日馬凱副總理與工信部部長苗圩在天津調(diào)研。苗圩指出，目前一些地方政府在推廣新能源汽車過程中仍存在地方保護現(xiàn)象，比如一些地方鼓勵純電動路線、限制插電式混合動力汽車發(fā)展，也是地方保護的一種體現(xiàn)。
從北京消費者的態(tài)度來看，“插電式應(yīng)該進京”的呼聲占大多數(shù)。在幾個主要的北京新能源汽車消費者交流群中，很多已有新能源指標(biāo)的消費者遲遲沒有購買新能源車，都在等待插電式產(chǎn)品進入北京目錄。一些原本計劃買汽油車的消費者也在觀望，一旦插電式獲準(zhǔn)進入，立即轉(zhuǎn)搖新能源指標(biāo)。
基于對北京新能源汽車市場的期待，上汽負責(zé)人表示，已經(jīng)在對北京地區(qū)經(jīng)銷商進行插電式產(chǎn)品及服務(wù)的相關(guān)培訓(xùn)，并提供試駕車。另外，北京一家比亞迪4S店開始下“賭注”，推出比亞迪秦預(yù)定活動，承諾比亞迪秦一旦進入北京市新能源汽車目錄，預(yù)定者可一周之內(nèi)提車，沒有進入目錄則全額退回定金。
9月25日，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主辦的"綠動未來----走進汽博館，體驗新能源"2014北京新能源汽車展在北京汽車博物館舉行，北京市在售的多款新能源汽車參展，不僅有純電動車型，插電式混合動力車型也參加展出。有消費者認為這是插電式即將進京的“信號燈”，該消費者表示，插電式車的電動續(xù)航里程可以滿足日常代步，如果周末想去郊區(qū)郊游，使用混合動力模式也很方便，希望盡快在北京買到插電式車并能享受新能源汽車優(yōu)惠。
