隨著電動(dòng)汽車市場的不斷發(fā)展壯大，傳統(tǒng)汽車制造商和高科技電子公司都卷入了這場開發(fā)更高效汽車用電池技術(shù)的競賽中。如今福特汽車和三星SDI就開始合作開發(fā)汽車用更強(qiáng)大、更高效的車用電池，并有望將現(xiàn)有電池技術(shù)提升到一個(gè)新的高度。
福特和三星聯(lián)合開發(fā)的雙電池系統(tǒng)
這個(gè)合資公司已經(jīng)在過去十年里進(jìn)行一個(gè)名為“雙電池系統(tǒng)”的研發(fā)項(xiàng)目，這套系統(tǒng)能收集任何量產(chǎn)車型上產(chǎn)生的“再生制動(dòng)力”，它能收集并儲存汽車制動(dòng)時(shí)多達(dá)95%的制動(dòng)能量，并用它來為汽車電池充電。這將大幅提高混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車和常規(guī)動(dòng)力汽車的行駛效率。
三星SDI開發(fā)的超輕鋰電池
為此，福特和三星必須發(fā)展自己的新型雙電池系統(tǒng)。這套電池系統(tǒng)結(jié)合了一個(gè)12V鉛酸電池和鋰電池，以便其“再生制動(dòng)力”技術(shù)能用在所有汽車上。
此外，更有趣的是該公司正在開發(fā)一種超輕型鋰離子電池。這種新電池重量只有目前鋰電池重量的40%，也就是5.4kg(12磅)；體積比目前用于混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車上的鎳氫電池節(jié)省25-30% 空間。（目前只有很少混動(dòng)汽車還使用鎳氫電池，2015款豐田普銳斯也將改用鋰離子電池。）
2014款福特Fusion Energi充電口
無論是鋰電池還是鎳氫電池，它們都有各自缺點(diǎn)，比如昂貴和沉重。但如果福特和三星能夠把它們的超輕型鋰離子電池推向市場，則意味著至少能提供一個(gè)解決目前車用電池技術(shù)缺點(diǎn)的解決方案。
2014款福特Fusion Energi
“電池技術(shù)的飛速發(fā)展，意味著有一天可以完全取代傳統(tǒng)的鋰離子和12伏鉛酸電池驅(qū)動(dòng)，提供更好的燃油效率。”三星SDI汽車電池系統(tǒng)副總裁邁克·奧沙利文說。
汽車企業(yè)與電子產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)手開發(fā) 新能源技術(shù)已不是個(gè)案。發(fā)揮各自的技術(shù)優(yōu)勢有利于縮短研發(fā)周期，投產(chǎn)后成本也更低。雙電池系統(tǒng)概念能讓剎車動(dòng)力回收系統(tǒng)更容易安裝于普通常規(guī)動(dòng)力汽車上。
