10月9日，清華大學(xué)電動汽車專家陳全世在接受采訪時透露，前不久電動汽車百人會討論的低速電動汽車政策標(biāo)準(zhǔn)已遭到公安部等部委明確否定，這意味著低速電動汽車獲得政策認(rèn)可的希望將再次破滅。
“之前外界傳出百人會制定的低速電動汽車政策已經(jīng)遭到公安部等多個部門否定，并且已明確向中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表明否定態(tài)度”，談及原因，陳全世坦言主要原因仍是低速電動汽車整體行業(yè)不符合交通運(yùn)輸工具安全標(biāo)準(zhǔn)，“公安部的態(tài)度很明確，這些企業(yè)技術(shù)屬性難以改變，在生產(chǎn)，銷售，維修等多環(huán)節(jié)都存在難以規(guī)避的問題，不是單靠政策約束就可以解決的問題。”
中國電動汽車百人會成立于2014年5月5日，百人會以促進(jìn)電動汽車發(fā)展，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門局限，其定位為非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，是國家在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫，主要開展關(guān)系電動汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究。
資料顯示，低速電動汽車是指時速在60公里以內(nèi)，以鉛酸電池為動力源，低成本的交流電機(jī)，不是以傳統(tǒng)轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來的簡易四輪純電動車。
由于這類車型在制造低廉、使用環(huán)節(jié)簡易的優(yōu)勢下，在我國一些城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村備受消費(fèi)者青睞，其中這一產(chǎn)發(fā)展最具代表性的地區(qū)當(dāng)屬山東省。
隨著市場的不斷擴(kuò)張，自2014年以來，低速電動汽車轉(zhuǎn)正呼聲持續(xù)不斷，從兩會期間低速車企代表建言轉(zhuǎn)正，到工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛低調(diào)調(diào)研低速電動車企，直到電動汽車百人會相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示年底將出臺低速電動汽車政策標(biāo)準(zhǔn)，低速電動車企多年的期望終于有了明確的回應(yīng)。
據(jù)了解，在2014年天津泰達(dá)論壇期間，清華大學(xué)汽車學(xué)院教授，電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對外首次表示，電動汽車百人會對低速電動車企進(jìn)行了深入調(diào)研，年底將出臺針對這一行業(yè)的管理政策。
隨后作為電動汽車百人會學(xué)術(shù)委員會成員的中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在接受采訪時對低速電動汽車即將出臺政策法規(guī)給予了肯定的回應(yīng)，但付于武對此的解釋是“加強(qiáng)管理，并非全部轉(zhuǎn)正。”
盡管付于武對于低速電動汽車政策出臺做出了謹(jǐn)慎的回應(yīng)和解釋，但從效果來看仍沒有獲得相關(guān)部委的認(rèn)可，其中主管交通安全的公安部等部委的反對意見最大。
據(jù)了解，10月9日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會舉行了“小型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新聞媒體通氣會”，在會議上盡管提到將約束低速電動汽車低質(zhì)發(fā)展，但仍對外宣傳預(yù)計2014年汽車行業(yè)中山東省汽車產(chǎn)銷將達(dá)210萬輛，這似乎也意味著對低速電動汽車規(guī)模效益山東省仍沒有做出痛下改革大刀的準(zhǔn)備。
對于目前地方政府與低速電動汽車企業(yè)尋求政策認(rèn)可的舉動，上海交通大學(xué)教授殷成良向寰球汽車新聞中心記者形象的講到：“山東要想獲得中央政策認(rèn)可低速電動汽車，首先應(yīng)該將現(xiàn)有的幾十家低速車企降到十家甚至五家以內(nèi)，否則無序的市場競爭和企業(yè)發(fā)展環(huán)境休想獲得政策標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定。
陳全世表示，目前百人會的意見是先行就低速電動政策標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，至于何時出臺尚需相關(guān)部委的會簽，不過從公安部，交通部等部門的否定態(tài)度來看，短期內(nèi)低速電動汽車政策標(biāo)準(zhǔn)或難以出臺。
