新能源汽車是貫穿N年的投資機(jī)會(huì)，正逐漸經(jīng)歷由事件驅(qū)動(dòng)向政策驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而向基本面驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的過程。對于確定的50萬輛投資機(jī)會(huì)而言，上游零部件的機(jī)會(huì)大于下游整車公司，建議關(guān)注：1）上游零部件，2）下游整車。
10.風(fēng)險(xiǎn)因素
宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，導(dǎo)致汽車行業(yè)銷量不達(dá)預(yù)期；
節(jié)能汽車、新能源汽車技術(shù)路線變革，導(dǎo)致企業(yè)前期大量的研發(fā)投入作廢，拖累企業(yè)盈利；
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)考核力度低于預(yù)期，導(dǎo)致企業(yè)節(jié)能減排、技術(shù)升級動(dòng)力下降；
新能源汽車推廣力度低于預(yù)期，導(dǎo)致新能源汽車銷量不達(dá)預(yù)期等。
11.投資建議
我國目前原油對外依存度已經(jīng)接近60%，而且我國已經(jīng)連續(xù)5年成為全球第一大汽車市場。若單車油耗不變，到2018年，我國汽車保有量和車用原油量將再番一倍，原油對外依存度或超過70%。因此，降低石油對外依存度已經(jīng)成為保障國家能源安全的核心因素。企業(yè)平均油耗是降低汽車油耗的核心指標(biāo)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年需要降至每百公里6.9升，2020年降至5.0升，對于整車廠和零部件企業(yè)都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
我們認(rèn)為，油耗標(biāo)準(zhǔn)的提升，將驅(qū)動(dòng)整車和零部件企業(yè)加大如下領(lǐng)域的投入，并帶來相應(yīng)的投資機(jī)會(huì)：1）高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等），2）車身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)（鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等），3）怠速啟停電機(jī)（電池、電機(jī)），4）混合動(dòng)力汽車（自動(dòng)變速箱、電池、整車匹配等），5）新能源汽車（純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力及其零部件等）。各細(xì)分領(lǐng)域的投資標(biāo)的請參見表6。
汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國家能源安全，帶來持續(xù)投資機(jī)會(huì)。綜合考慮市場份額、盈利能力、企業(yè)競爭力等因素。
新能源汽車行業(yè)深度研究報(bào)告（一）http://www.ruxiong.cn/www/zy/20141024/1542309.html
