對(duì)于近期開放的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)問題，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新開放進(jìn)入的企業(yè)很有可能出現(xiàn)一些生產(chǎn)電動(dòng)汽車的明星企業(yè)。因?yàn)樗麄兏鼘Ｗ㈦妱?dòng)汽車的生產(chǎn)研發(fā)，不會(huì)像傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車那么猶豫不前。
根據(jù)準(zhǔn)入條件，目前市場(chǎng)上推出的電動(dòng)汽車基本都不能達(dá)標(biāo)，比亞迪e6、特斯拉ModelS、啟辰晨風(fēng)超重，眾泰、康迪等最高時(shí)速不夠，輕量化設(shè)計(jì)標(biāo)桿、碳纖維車身的寶馬i3理論上勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，綜合工況下續(xù)航里程估計(jì)也無(wú)法達(dá)標(biāo)。對(duì)此，歐陽(yáng)明高說(shuō)，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)高是好事情，標(biāo)準(zhǔn)高了篩選出的企業(yè)才會(huì)更有實(shí)力，才有實(shí)力和傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于低速電動(dòng)車企業(yè)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)，他認(rèn)為低速電動(dòng)車和這次的準(zhǔn)入理論上不屬于一個(gè)品類，低速電動(dòng)車主要針對(duì)中低端需求的市場(chǎng)，而此次準(zhǔn)入很明顯是定位中高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的。
歐陽(yáng)明高反而認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域可能成為真正的“鯰魚”，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)思維是扎根于市場(chǎng)需求的。對(duì)于樂視網(wǎng)CEO賈躍亭宣布將推出超級(jí)電動(dòng)汽車，他認(rèn)為這是很好的一次開端，但想成功也還有很長(zhǎng)的路要走，他們參與造車與特斯拉造車還有很多不同，必須走出一條中國(guó)特色的路，希望樂視網(wǎng)能夠成功。
比亞迪秦是目前“中國(guó)最拿得出手”的新能源汽車在談到插電式混合動(dòng)力汽車目前所面臨的質(zhì)疑時(shí)，歐陽(yáng)明高說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車是國(guó)家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說(shuō)目前的插電式混合動(dòng)力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問題，而不是技術(shù)路線的問題，插電式混合動(dòng)力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。
