首先就是電池標稱電壓，人們已經熟知的鈷酸鋰標稱電壓為3.7V，這也是目前非常常見的一種鋰離子電池。而擁有更高電壓的錳酸鋰在近年來也被使用在一些手機和移動電源產品中，而磷酸鐵鋰的標稱電壓為3.2V，更低的電壓值在電路設計和檢測環(huán)節(jié)中需要使用特定的儀器才能夠更加精準的檢測。
其次為充放電電壓的區(qū)別，從上表中我們可以看出，鈷酸鋰和錳酸鋰的充電限制電壓均為4.2V，也就是說在使用相同參數充電器的情況下，鈷酸鋰和錳酸鋰的充電器是可以通用的，而充電限制電壓為3.8V的磷酸鐵鋰電池需要單獨的充電器材能避免過高的充電電壓。
在相同體積的情況下，體積比能量越大的電池有著容量越高的優(yōu)勢，而在這項參數中，鈷酸鋰電芯的體積比能量以380-430Wh/L名列第一，而磷酸鐵鋰的體積比能量只有140-160Wh/L，這也就是前文所提到的體積問題。而目前一些廠商會通過使用更加先進的制作工藝來解決這個問題，不過其制作成本會更加昂貴。
安全能力始終是消費者最為關注的，而磷酸鐵鋰憑借更寬曠的耐溫特性和結構的穩(wěn)定性，讓其安全能力遠高于鈷酸鋰和錳酸鋰電池。而其整體價格的降價空間也要比早已普及多時的另外兩種電池大。
如果對于目前電動汽車等領域的發(fā)展來看，磷酸鐵鋰電池的弱點就不會那么明顯了。因為目前將磷酸鐵鋰電池用在移動電源中的產品，通常都是使用單節(jié)電芯的設計方式，而不是電動汽車中所使用的電池組模式。
如果在使用單節(jié)磷酸鐵鋰電池的情況下，那么在未來移動電源領域中，磷酸鐵鋰的發(fā)展空間非常廣闊，因為其更高的安全能力能夠讓使用者不必在擔心“隨身炸彈”問題的出現，而支持大電流充電也能夠大幅縮短在充電時等待的時間。加上超長的使用壽命，在實際使用時的成本則比鈷酸鋰和錳酸鋰更低。
雖然磷酸鐵鋰有著眾多鈷酸鋰和錳酸鋰無法比擬的優(yōu)勢，不過在同容量的體積上，還是要大于多數普通移動電源。如果在解決磷酸鐵鋰電池體積上的問題之后，相信這種隨身攜帶類的配件產品則會受到更多廠商的加入。
其實對于目前移動電源領域來說，阻礙使用磷酸鐵鋰電池作為儲電單元移動電源發(fā)展的最大障礙，就是體積和價格，如果容量在10000mAh以下的移動電源，在體積上的差距對于一些消費者來說還算在可接受范圍之內。而產品售價上，如果按官方至少2000次的使用壽命來進行計算，那么使用磷酸鐵鋰電池作為儲電單元的產品則更加劃算。
